tag:blogger.com,1999:blog-733281088043492812024-03-14T02:40:13.588-07:00Trem Urbano do RecifeTrem Urbano do RecifeMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.comBlogger64125tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-17243149323079317712023-09-05T05:40:00.001-07:002023-09-05T05:40:06.930-07:00Histórico<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: helvetica;">Em 4 de setembro de 2023, a governadora de Pernambuco, Raquel Lyra, afirmou pela primeira vez que o governo do estado iria assumir a gestão do Metrô do Recife. Mas impôs duas condições, a primeira seria a garantia da realocação do pessoal do metrô e o aporte de 2 bilhões de reais </span><span style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">para recuperar o sistema e devolver o padrão mínimo de operação. </span></span><span style="font-family: helvetica;">O metrô transportava menos da metade dos passageiros que já transportou, amargando um déficit anual só de custeio de R$ 300 milhões, estando sucateado a olhos vistos.</span></span></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-32225493580142191532023-04-19T07:01:00.005-07:002023-04-19T07:03:15.993-07:00Pernambuco<div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">VLT está sem funcionar no Grande Recife por falta de manutenção</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">18/04/2023 - JC Ne</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por Roberta Soares</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHLVdRn2-PW7ch3YC8NxzuDhQS2D_aryhRCWfvbkhFNn2oYgfqydWvsKKWxr0Wkx_ilOFB4s422-5Dk-vRI3t4gmFE1WqMG3UvKmfSk-1ZNVv2ox6qlcRMT1IJKW9HdlBIsRMAloVYCjnSFWALsv8PYy3t5gwn-OpCzchURvmsXGB5s1kbgkLImfxt5w" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="670" data-original-width="1000" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgHLVdRn2-PW7ch3YC8NxzuDhQS2D_aryhRCWfvbkhFNn2oYgfqydWvsKKWxr0Wkx_ilOFB4s422-5Dk-vRI3t4gmFE1WqMG3UvKmfSk-1ZNVv2ox6qlcRMT1IJKW9HdlBIsRMAloVYCjnSFWALsv8PYy3t5gwn-OpCzchURvmsXGB5s1kbgkLImfxt5w=w400-h268" width="400" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Pela primeira vez nos últimos cinco anos, a CBTU Recife reconheceu o sucateamento do sistema oficialmente</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Foto Guga Matos/JC Imagem</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Ramais de VLT, da Linha a Diesel do Metrô do Recife, quebraram por falta de manutenção - FOTO: Foto: Guga Matos/JC Imagem</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os dois ramais a diesel operados pelos Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) na Região Metropolitana do Recife deixaram de funcionar nesta terça-feira (18/4). A informação é da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que opera os ramais a diesel e a rede elétrica do Metrô do Recife.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Os ramais paralisados são Curado-Cajueiro Seco (que liga a Zona Oeste à Zona Sul do Grande Recife) e Cajueiro Seco/Cabo de Santo Agostinho (conexão da área Sul do Grande Recife).</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O Ramal Cajueiro Seco-Cabo de Santo Agostinho é o de maior movimento, apesar dos intervalos muito superiores à 1h. A CBTU Recife disse apenas que houve uma quebra nos ramais a diesel. E que, por enquanto, não há previsão de retorno.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://jc.ne10.uol.com.br/colunas/mobilidade/2022/04/14998341-metro-do-recife-incendio-no-vlt-e-o-limite-do-abandono-o-que-mais-falta-acontecer.html" target="_blank">Metrô do Recife: incêndio no VLT é o limite do abandono. O que mais falta acontecer ?</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Por nota, a CBTU Recife - numa clara mudança de política de comunicação, vale ressaltar - reconheceu que os problemas são provocados pela falta de manutenção do sistema, especialmente dos ramais a diesel.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">QUEBRA PROVOCADA POR FALTA DE INVESTIMENTOS</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Disse, ainda, que já fez contratações na ordem de R$ 12 milhões e que os ramais de VLT também receberão investimentos na ordem de R$ 130 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhaBBtKjQbFSfBiyXBc-5h9kANra1cOPNxbeWK6Iw8-bcCmiLUjkk7GZ_m3wwTueollSRsmUpbMqzgvooOtl47KxfJD_Ukif4fY9DYtINeW0SkzxE_7S0RDLEhKnsu5I02o_GI5Gpbq8uRrXGgSmgTwCFOQUbO7EQ0a7WSb1ttXTY5c7zPewK-F8KyzOw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1270" data-original-width="1224" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhaBBtKjQbFSfBiyXBc-5h9kANra1cOPNxbeWK6Iw8-bcCmiLUjkk7GZ_m3wwTueollSRsmUpbMqzgvooOtl47KxfJD_Ukif4fY9DYtINeW0SkzxE_7S0RDLEhKnsu5I02o_GI5Gpbq8uRrXGgSmgTwCFOQUbO7EQ0a7WSb1ttXTY5c7zPewK-F8KyzOw=w385-h400" width="385" /></a></div></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">VLT pegou fogo na altura do bairro de Ponte dos Carvalhos, no Cabo de Santo Agostinho, em abril de 2022</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">“A CBTU Recife reconhece os problemas recorrentes que os dois Ramais do VLT apresentam, tanto o Ramal Cabo/Cajueiro Seco, principalmente o Ramal Curado/Cajueiro Seco. Os problemas são gerados pela falta de verbas para manutenção do sistema nos últimos anos.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Confira a série de reportagens Metrôs - Uma conta que não fecha</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">PRIVATIZAÇÃO DO METRÔ DO RECIFE estaria mais próxima após LULA não retirar CBTU do programa de concessões públicas</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em contrapartida, esclarecemos que estamos em busca da melhoria do sistema Diesel em Recife, inclusive com licitações já realizadas e contratação, num montante de R$ 12 milhões.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Informamos que as melhorias na disponibilidade e confiabilidade dos trens resultantes dessas contratações serão percebidas gradativamente ao longo dos próximos 12 meses. Por se tratar de equipamentos/serviços específicos ligados ao ramo ferroviário.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Em paralelo a essa ação, existe um planejamento de médio e longo prazo para recuperação plena do sistema do VLT na ordem de 130 milhões, que deverá ocorrer dentro dos próximos 5 anos”.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">SISTEMA JÁ TEVE 9 VLTS, MAS ATUALMENTE OPERA COM APENAS 3</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">Se o Metrô do Recife (rede elétrica) sofre com o sucateamento, a degradação dos VLTs é ainda maior. Há um ano, apenas três VLTs operam na linha diesel. Dois no Ramal Cajueiro Seco/Cabo e um no Ramal Curado/Cajueiro Seco. Devido à dificuldade, o intervalo entre os VLTs é enorme, chegando a duas horas de espera.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">O sistema já contou com 9 VLTs, que foram sendo sucateados. Além disso, a linha diesel sofre com uma alta evasão de receita - a maioria dos passageiros não paga a tarifa ao longo das duas linhas.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;">São entre 450 e 600 passageiros diários exatamente porque a evasão é grande. Oficialmente, entretanto, a CBTU Recife informou que o Ramal Cajueiro Seco/Cabo transporta diariamente 1.450 passageiros, e o Ramal Curado/Cajueiro Seco transporta 790 pessoas/dia.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://jc.ne10.uol.com.br/colunas/mobilidade/2023/04/15445060-vlt-esta-sem-funcionar-no-grande-recife-por-falta-de-manutencao.html" target="_blank"><br /></a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica; font-size: large;"><a href="https://jc.ne10.uol.com.br/colunas/mobilidade/2023/04/15445060-vlt-esta-sem-funcionar-no-grande-recife-por-falta-de-manutencao.html" target="_blank">Link da Matéria</a></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-45957100914605759552017-07-13T08:43:00.006-07:002017-07-13T08:43:53.910-07:00Integração muda sábado no terminal de Cavaleiro, em Jaboatão<div style="text-align: justify;">
13/07/17 - Folha PE</div>
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Só poderá realizar a transição sem pagar nova tarifa quem tiver o VEM Estudante, Trabalhador, Comum ou Livre Acesso</div>
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com informações de Luiz Filipe Freire</div>
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<img alt="Integração muda sábado no terminal de Cavaleiro, em Jaboatão" height="491" src="http://www.folhape.com.br/obj/1/218163,475,80,0,0,475,365,0,0,0,0.jpg" width="640" /></div>
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Integração muda sábado no terminal de Cavaleiro, em Jaboatão</div>
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Foto: Felipe Ribeiro/ Arquivo Folha</div>
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A partir deste sábado (15), o Terminal Integrado (TI) de Cavaleiro, em Jaboatão dos Guararapes, na Região Metropolitana, vai passar por uma mudança na operação que deve afetar, pelo menos, 4,5 mil pessoas por dia, segundo o Grande Recife Consórcio de Transporte. A alteração será sentida na hora em que os usuários forem fazer a integração do ônibus para o metrô ou vice-versa, pois só poderá realizar essa transição sem pagar uma nova tarifa quem tiver o VEM Comum, Estudante, Trabalhador ou Livre Acesso.</div>
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Quem usa dinheiro e não adquirir o cartão terá que pagar duas vezes (na primeira e na segunda conduções). Esse processo, conhecido como integração temporal, será testado e pode ser estendido a outros terminais, se der certo, de acordo com o consórcio.</div>
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O TI Cavaleiro conta com seis linhas de ônibus integradas a ele. Atualmente, uma pessoa que embarca na linha 245-Dois Carneiros/TI Cavaleiro, por exemplo, usa o VEM ao passar pela catraca do ônibus e integra na estação de metrô sem precisar de mais nada. A partir de sábado, porém, será necessário utilizar o VEM uma segunda vez, assim que o usuário descer do coletivo e passar pela catraca do metrô.</div>
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É bom ressaltar que não será debitada uma nova passagem. A medida deve, inclusive, combater a evasão de receita, já que é comum ver passageiros entrando de graça nos ônibus ou nos trens a partir do terminal devido a dificuldades na fiscalização. </div>
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Na volta para casa é que os passageiros devem sentir mais mudanças. Quem embarcar pela bilheteria de qualquer estação do metrô usará o VEM pela primeira vez ao passar pela catraca, como já acontece hoje. Quando chegar ao TI Cavaleiro para fazer a integração, contudo, terá que embarcar nos ônibus pela porta dianteira, e não mais pela traseira ou pela central. Com isso, terá que usar o VEM pela segunda vez, agora dentro do coletivo. </div>
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Outro cenário diz respeito a quem tem que usar três conduções, na ordem ônibus-metrô-ônibus. Para não ter uma nova tarifa descontada ao chegar a Cavaleiro, esse passageiro não pode ter iniciado a viagem em qualquer ônibus, mas somente em uma das 15 linhas que farão integração temporal com as linhas do TI Cavaleiro.</div>
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Exemplo: alguém que trabalha no Shopping RioMar, Zona Sul do Recife, e mora em Quitandinha, Jaboatão. Essa pessoa pode embarcar num coletivo da linha 021-TI Joana Bezerra/RioMar, onde utilizará o VEM pela primeira vez no validador. Em seguida, desembarcar no TI Joana Bezerra, integrar com o metrô na Estação Joana Bezerra até a Estação Cavaleiro e, então, usar o VEM pela segunda vez dentro do ônibus da linha 255-Quitandinha/TI Cavaleiro. </div>
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Segundo o Grande Recife, a escolha das linhas envolvidas na nova operação foi feita com base em informações sobre os deslocamentos dos usuários do TI Cavaleiro. "É um terminal com demanda menor e que nos possibilita esse teste. Estamos avaliando as possibilidades que a tecnologia nos dá para ampliar a integração temporal, que já envolve 266 linhas do sistema", afirma o diretor de Planejamento do Grande Recife, Alfredo Bandeira.</div>
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O órgão está avisando os usuários sobre as mudanças em informativos afixados nos coletivos. Mil cartões VEM Comum serão distribuídos pelos cobradores das linhas afetadas. Além deles, 20 bilhetes eletrônicos serão repassados gratuitamente nas comunidades da região de Cavaleiro.</div>
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<a href="http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/cotidiano/2017/07/13/NWS,34279,70,449,NOTICIAS,2190-INTEGRACAO-MUDA-SABADO-TERMINAL-CAVALEIRO-JABOATAO.aspx">http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/cotidiano/2017/07/13/NWS,34279,70,449,NOTICIAS,2190-INTEGRACAO-MUDA-SABADO-TERMINAL-CAVALEIRO-JABOATAO.aspx</a></div>
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Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-830382944860783982017-07-05T06:28:00.000-07:002017-07-05T06:28:51.414-07:00Metrô padece sem verba do VEM<div style="text-align: justify;">
05/07/17 - Folha de Pernambuco</div>
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Recurso, que equivale a mais de 15% dos ganhos da CBTU, não tem sido repassado por empresas de ônibus e pelo Estado, que tem controle da bilhetagem</div>
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Por: Luiz Filipe Freire</div>
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Remando contra a crise, sistema vem adquirindo peças aos poucos para reequipar trens e reverter redução da frota</div>
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<img alt="Remando contra a crise, sistema vem adquirindo peças aos poucos para reequipar trens e reverter redução da frota" src="http://www.folhape.com.br/obj/48/216544,475,80,0,0,475,365,0,0,0,0.jpg" /></div>
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Foto: Rafael Furtado</div>
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Com operação reduzida em 30% devido à necessidade de reposição de peças, como a Folha de Pernambuco mostrou há duas semanas, o metrô do Recife tem uma demanda a mais para contornar: os atrasos nos repasses da verba da bilhetagem eletrônica. Trata-se de um recurso a que a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) tem direito pelos usuários do Vale Eletrônico Metropolitano (VEM) que chegam às plataformas pelas integrações com ônibus. A transferência, intermediada pelo Grande Recife Consórcio de Transporte (GRCT), está atrasada.</div>
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O acumulado já ultrapassa R$ 9 milhões. Pode parecer pouco, mas é um dinheiro que representa mais de 15% da receita do metrô e que faz falta num sistema que tem a tarifa congelada em R$ 1,60 há cinco anos e que é bancado quase que por completo por subsídios do Governo Federal.</div>
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A situação foi exposta num ofício que chegou ao conhecimento do Blog da Folha. No documento, a Coordenadoria Operacional de Arrecadação da CBTU diz que os valores deixaram de ser repassados à empresa a partir da segunda quinzena de fevereiro. </div>
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Também estão em aberto as parcelas de março, abril, maio e junho, uma média de R$ 2,3 milhões por mês. Além desse montante, outros R$ 52 milhões ainda não foram quitados. São referentes aos repasses do VEM dos anos de 2013, 2014 e 2015. Só os pagamentos de 2016 foram feitos de forma regular.</div>
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“Em maio do ano passado, quando assumimos, encontramos o metrô numa degradação muito grande. Temos feito uma recuperação e qualquer recurso que deixa de entrar gera um impacto negativo”, diz o superintendente regional da CBTU, Leonardo Villar Beltrão. </div>
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Ele explica que se o usuário entrar pela bilheteria do metrô, a CBTU fica com 100% da tarifa, mas se forem utilizados os validadores do VEM para fazer as integrações, a parte da verba que fica com o metrô depende do anel tarifário do ônibus.</div>
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No fim de 2015, a própria direção nacional da CBTU expôs a dívida do Estado com o sistema. Na época, disse que os atrasos, somados aos problemas financeiros da companhia, contribuíam para um cenário em que, num futuro próximo dali, não se poderia garantir o funcionamento dos trens em todos os dias da semana.</div>
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Em junho de 2016, o Ministério das Cidades anunciou um reforço de R$ 33 milhões no orçamento e deu novo fôlego ao modal. Desde lá, o desafio tem sido o setor de manutenção. Dezenas de trens não têm mais condições de operar, o que levou à redução da frota e ao aumento dos intervalos entre as viagens. “Fizemos licitações e as peças estão chegando. Já recebemos 20 motores, rodas para trens, dormentes. Estamos fazendo nossa parte”, afirma Villar.</div>
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Em nota, o GRCT informou que o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE) é o responsável pelo repasse tarifário dos valores do VEM para a CBTU e que a entidade se comprometeu a apresentar um cronograma de pagamento ainda nesta semana.</div>
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<a href="http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/cotidiano/2017/07/05/NWS,33340,70,449,NOTICIAS,2190-METRO-PADECE-SEM-VERBA-VEM.aspx">http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/cotidiano/2017/07/05/NWS,33340,70,449,NOTICIAS,2190-METRO-PADECE-SEM-VERBA-VEM.aspx</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-29630703801560522842017-06-22T05:26:00.000-07:002017-06-22T05:26:01.280-07:00Na crise, metrô do Recife reduz operação<div style="text-align: justify;">
21/06/2017 - Folha de Pernambuco </div>
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Número de trens e viagens caiu 30%, diz sindicato. Segundo a CBTU, problema é por falta de peças, que serão repostas</div>
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Por: Luiz Filipe Freire</div>
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<img alt="Frota, que já teve 24 trens funcionando, agora tem menos de 15. Maior parte está nas garagens. Usuários reclamam de superlotação" height="491" src="http://www.folhape.com.br/obj/48/214144,475,80,0,0,475,365,0,0,0,0.jpg" width="640" /></div>
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Frota, que já teve 24 trens funcionando, agora tem menos de 15. Maior parte está nas garagens. Usuários reclamam de superlotação</div>
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<span style="font-size: x-small;">Foto: Anderson Stevens</span></div>
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O metrô do Recife está demorando mais e operando mais cheio. A afirmação é do Sindicato dos Metroviários (Sindmetro), que, nesta quarta-feira (21), às 18h, fará uma assembleia na Estação Central para discutir não só a campanha salarial da categoria e a possibilidade de greve, mas também a situação do sistema, que transporta cerca de 350 mil passageiros por dia. </div>
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Conforme a entidade, a redução no quantitativo de trens e viagens ultrapassa 30% em relação ao praticado até bem pouco tempo, nos primeiros meses do ano. Com isso, só 35% da frota está atendendo aos usuários. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) reconhece as mudanças e as atribui à falta de peças, que tem deixado várias composições sem funcionar.</div>
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A Linha Centro, com 19 estações e dois ramais - Jaboatão e Camaragibe -, já contou com 15 trens e intervalo de três minutos nos horários de pico. Mas, atualmente, segundo o Sindmetro, o quantitativo de trens caiu para até oito, e os intervalos subiram para dez minutos. Na Linha Sul (Cajueiro Seco), com 12 estações, a situação é mais dramática: o total de trens caiu de oito para quatro, e a espera, que demorava até oito minutos, chega a 20.</div>
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Os passageiros confirmam as dificuldades. "Não tem mais hora para o trem vir cheio. Largo por volta das cinco, seis horas da tarde, e está superlotado. No sábado, largo pouco depois do meio-dia e também está", afirma o vendedor Guilherme Parízio. O motorista Jediael Figueira completa. "Na empresa em que trabalho, é comum o pessoal que usa metrô chegar atrasado. Os trens estão demorando mais", diz.</div>
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O metrô do Recife conta com um total de 40 trens, 25 deles da frota antiga, dos anos 80, e 15 com operação iniciada em 2013. É normal que nem todos funcionem ao mesmo tempo por questões de escalas de trabalho dos maquinistas e necessidade de manutenção. O que chama atenção atualmente, contudo, é que há mais composições nas garagens do que operando. Só 14 das 40 estão atendendo aos passageiros, número que, antes, era de 24 ou mais. "A operação foi reduzida nas últimas semanas, inclusive sem qualquer aviso aos usuários. É fruto de um sucateamento que a CBTU vem passando", critica o presidente do Sindmetro-PE, Getúlio Basílio.</div>
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Em 2016, o sistema correu o risco de parar nos fins de semana por falta de recursos. A situação só foi amenizada em junho, quando o Ministério das Cidades anunciou um alívio de R$ 30 milhões para a CBTU Recife. Além disso, também houve a promessa de remanejar R$ 60 milhões em verbas do PAC para ações emergenciais. </div>
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Na época, a manutenção já era um problema. Sindicalistas denunciaram que peças de trens velhos eram usadas para manter os novos funcionando porque não havia dinheiro para adquirir equipamentos de fábrica. </div>
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Em nota, a CBTU informou que peças de reposição já foram contratadas, estão em processo de fabricação e fornecimento e têm chegado de forma gradativa. A empresa ainda afirmou que alguns serviços “estão sendo executados, inclusive a retificação dos motores da frota antiga", e que essas providências "devem surtir efeito nos próximos meses", reduzindo o intervalo entre os trens. A CBTU disse que as ações integram um plano de recuperação do sistema, “que sofreu degradação por vários anos por falta de recursos". Sobre os R$ 60 milhões, esclareceu que recursos do PAC são para investimentos e não podem ser usados para custear o sistema.</div>
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<a href="http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/transporte/2017/06/21/NWS,31858,70,687,NOTICIAS,2190-NA-CRISE-METRO-RECIFE-REDUZ-OPERACAO.aspx">http://www.folhape.com.br/noticias/noticias/transporte/2017/06/21/NWS,31858,70,687,NOTICIAS,2190-NA-CRISE-METRO-RECIFE-REDUZ-OPERACAO.aspx</a></div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-61896381381190121132016-06-01T22:23:00.001-07:002016-06-01T22:23:21.558-07:00Sem recursos, metrô do Recife pode parar em julho<div style="text-align: justify;">
01/06/2016 - Blog de Jamildo</div>
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Amanda Miranda</div>
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“Estou no metrô desde 1983. Eu nunca vi uma situação como essa.” É assim que o novo superintendente regional da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o engenheiro mecânico Leonardo Villar, define o atual estado de degradação do modal no Recife. Com metade do orçamento previsto para 2016 – R$ 51,8 milhões – já utilizada e problemas como estoques insuficientes, são necessários R$ 100 milhões para manter o sistema em funcionamento até o fim do ano, sem contar com investimentos. É o dobro do que havia sido previsto para o ano inteiro e, sem esses recursos, o metrô já pode parar em julho.</div>
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Para defender o aumento da verba repassada pelo governo federal, o superintendente fez um paradoxo entre o alcance do metrô e o orçamento: enquanto em 2002, quando eram atendidos aproximadamente 200 mil passageiros, as verbas de custeio eram de R$ 72 milhões, hoje, com o dobro do número de passageiros, é de R$ 51,8 milhões. Foi justamente o aumento do aporte financeiro o motivo da reunião entre Villar e o atual ministro das Cidades, Bruno Araújo (PSDB), em Brasília, nessa terça (31).</div>
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Villar frisou ainda que a Linha Sul, ao contrário de 14 anos atrás, está em pleno funcionamento, além da linha de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) do Cabo de Santo Agostinho, na Região Metropolitana. O número de trens quase dobrou nesse período, passando de 25 para 40. Tudo isso exige mais recursos para a manutenção. “A situação é muito difícil. A gente chegou no abismo”, lamenta.</div>
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PASTILHAS DE FREIO POR DOIS MESES</div>
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Das 40 composições atuais, 15 são novas e foram comprados para a Copa do Mundo de 2014. Mas seis já estão parados por falta de peças. Segundo o superintendente, só há pastilhas de freio, por exemplo, para mais dois meses. A solução provisória, então, é adotar estratégias para manter o funcionamento do sistema, como, por exemplo, remanejar equipamentos de um trem para outro.</div>
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Entre as questões já conhecidas pelos usuários, estão insegurança, lixo e ausência de equipamentos como elevadores e escadas rolantes nas estações. As linhas estão cheias de mato e entulhos e, na parte técnica, há ainda a degradação das subestações.</div>
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Para o superintendente, há ainda o problema da desmotivação dos funcionários diante da situação do metrô. “Chamaria de estágio de depressão mesmo. São funcionários que construíram o metrô, o têm como filho. O corpo técnico é muito preparado, muitos participaram da fundação”, explicou o engenheiro, que também é funcionário de carreira da CBTU.</div>
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» Movimentos sociais protestam contra Bruno Araújo no Recife</div>
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DÍVIDA DO GRANDE RECIFE</div>
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Villar ainda atribuiu parte da culpa ao Grande Recife Consórcio de Transporte, que não vinha repassando os recursos referentes às passagens dos terminais de integração, que são de aproximadamente R$ 2 milhões por mês. No ano passado, o presidente da CBTU, Marco Antônio Fireman, já havia denunciado uma dívida de R$ 48 milhões. “Isso recai no mesmo problema que o orçamento. Estão começando a repassar o atual, mas fazendo isso de forma parcial. Também estão em dificuldade financeira, mas isso penaliza a CBTU”, afirma Villar.</div>
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Nomeado na semana passada por Bruno Araújo, o superintendente Villar reconhece que há muitos obstáculos para o metrô, mas defende o modal. “Todas as grandes cidades no mundo têm metrô. É importante para a mobilidade de qualquer cidade. É um equipamento caro, que custou muito dinheiro nosso para ser implementado, e não podemos deixar acabar”, afirma. Se houver a paralisação do metrô, porém, a medida não deverá ser permanente.</div>
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Além de mais recursos, que o tucano vai pleitear com representantes do Ministério do Planejamento em reunião na próxima sexta-feira (3), o novo superintendente defende mudanças nas atividades no metrô. Está prevista uma reestruturação de processos internos de compras, operação e manutenção.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-34620138855552830052016-05-26T08:48:00.003-07:002016-05-26T08:48:49.343-07:00“Manter operação é desafio", diz superintendente interino do metrô<div style="text-align: justify;">
25/05/2016 - Folha de Pernambuco</div>
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Luiz Filipe Freire</div>
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Novo gestor enfrentará dificuldades orçamentárias para assegurar funcionamento de trens</div>
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Arthur de Souza/Folha de Pernambuco</div>
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<img src="http://www.folhape.com.br/imagens/metro_ads2505.jpg" /></div>
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Novo gestor prega enfrentamento da crise de forma realista</div>
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Servidor do metrô desde o período de sua implantação, na década de 80, o engenheiro mecânico Leonardo Villar Beltrão recebeu, na manhã desta quarta-feira (25), a missão de assumir interinamente a superintendência da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) no Recife.</div>
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Com a experiência de ter chefiado várias gerências da empresa, como a de Obras, até agosto de 2015, o novo gestor prega o enfrentamento da crise de forma realista. Destaca a necessidade de manter o básico - a operação dos trens -, mas, por conta do orçamento apertado, não firma prazos para outras demandas urgentes, como o reforço da segurança nas estações e nos trens. Beltrão, no entanto, enfatiza: a preocupação em passar o sistema a limpo nas próximas semanas indica que o Governo Federal vai passar a olhar o metrô de outra forma.</div>
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Como o senhor encara o desafio de assumir a direção do Metrô do Recife num momento em que o sistema enfrenta tantas dificuldades?</div>
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"Quando recebi a notícia do ministro [das Cidades, Bruno Araújo, PSDB], disse que era uma missão espinhosa, porque a situação do metrô é de muita degradação. É algo que já vem de anos. Mas me coloquei como funcionário público que sou, desde 1983 no sistema. Estou desde o início do projeto de implantação, na década de 80. Fui um dos primeiros de uma leva de engenheiros que começaram no metrô do Recife. Vi a implantação da Linha Sul, a compra dos novos trens [em 2013]. Passei por várias áreas da manutenção. Enfim, coloquei isso à disposição".</div>
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Como fica o sistema a partir de agora? Por onde começar?</div>
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"A mim foi pedido que fizesse um levantamento da empresa, um levantamento realista. Minha missão é fazer um planejamento até que se chegue à conclusão de qual vai ser o quadro definitivo da empresa. Não discutimos isso em detalhes ainda, mas vai se tratar de um planejamento de ações, do que pode ser feito, do que deve ser feito. Acho que continuar a operação do metrô é o grande desafio.</div>
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Já temos trens parados, inclusive, da frota nova, por falta de sobressalente [peças para reposição]. São peças difíceis, porque não são peças que se encontra na prateleira. Ou seja, são três trens novos que já estão parados e vários da frota antiga também, de uma frota de 40 trens. É algo que compromete muito a operação do sistema. Tem dia em que só conseguimos colocar 15 trens, 12 trens. É uma situação muito crítica. Como trabalhei muito tempo nessa área, vou atuar pessoalmente com o corpo técnico sobre essa situação".</div>
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Há algum prazo para a realização desse levantamento?</div>
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"Acredito que dentro de 15 dias ou, para um estudo mais detalhado, dentro de um mês".</div>
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Representantes do Sindicato dos Metroviários receberam bem sua indicação para ocupar o cargo de superintendente, mas se preocupam com o que vem depois, com a escolha do superintendente titular. Defendem um nome técnico, como ocorreu agora. Como o senhor enxerga isso? Há o risco de o que for desenvolvido agora, no seu período de interinidade, acabar não sendo levado adiante?</div>
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"Vejo a questão do seguinte modo: o novo governo está preocupado com o metrô do Recife. Acho que uma das primeiras estatais do Ministério [das Cidades] a ter mudanças nos quadros foi a CBTU, e na CBTU, a superintendência do Recife. As outras superintendências ainda não tiveram mudanças. Então, acho que isso aconteceu justamente por causa dessa questão grave que temos aqui, de degradação. Houve pressa nesse sentido. O ministro é pernambucano, sabe dos problemas do sistema daqui".</div>
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O senhor falou que o maior desafio é manter o básico: a operação do sistema. Isso significa rever a possibilidade de os trens deixarem de atender aos usuários nos fins de semana, como se cogitou?</div>
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"A questão de parar aos sábados e domingos é basicamente de orçamento. Se não vier orçamento, não temos dinheiro nem para pagar a energia. Mas é uma coisa mais fácil de ser resolvida à medida em que se tenha orçamento. É diferente da manutenção, que vai exigir um período de licitação. Pode acontecer até de a operação ocorrer com menos trens, mas é algo que se resolve com a questão dos recursos de que o sistema precisa".</div>
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Este ano, o orçamento da CBTU no Recife foi reduzido a R$ 51,9 milhões, metade do necessário. Como isso vai ser contornado?</div>
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"A gente ainda depende de uma sinalização do ministério de como isso vai ficar. Acho que essa aprovação do déficit de R$ 170 bilhões é algo que facilita muito a vida no quesito recursos".</div>
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Há previsão de aumentar a tarifa, hoje em R$ 1,60?</div>
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"Não, não há previsão. Isso pode até fazer parte do levantamento que vai ser preparado, só que mais no sentido de ver quanto o sistema custa, qual seria a tarifa ideal. Mas elevar é uma questão complicada, porque envolve uma decisão política. Tem a parte estadual, municipal, federal, mexe muito com a sociedade".</div>
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O metrô vive dias de violência. No último fim de semana, um suspeito de assalto foi morto dentro de um vagão. Nesse novo cenário, já se pode indicar alguma medida concreta para barrar a criminalidade no sistema?</div>
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"Há um plano de segurança, algumas estratégias, mas que dependem do orçamento. Há a questão do distrato com a empresa de segurança terceirizada..."</div>
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Por falta de pagamento?</div>
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"Por falta de pagamento. Ou seja, são aspectos dos quais ainda precisamos nos inteirar. Ainda não tem como dar uma ideia de prazo, de quantitativo, de algum reforço ou de qualquer ação nesse sentido".</div>
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Costuma-se dizer que o sistema ferroviário no País vem sofrendo descaso após descaso. Os 400 mil passageiros diários do metrô do Recife podem esperar um posicionamento diferente na atual gestão?</div>
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"Digo que se trata de um patrimônio, que não pode mais ser tratado como vem sendo tratado. Estimo que para ter um metrô do porte do nosso teria que se investir R$ 20 bilhões, R$ 30 bilhões. É um equipamento caro, de difícil implantação, e a gente já tem isso implantado aqui. Poucas capitais do País têm metrô. O nosso é o terceiro maior do Brasil. Dentro da CBTU, é o maior. Ou seja, é um patrimônio da sociedade e tem que ser cuidado. Para a mobilidade, é muito importante. Vejo nesse governo que está entrando essa percepção, essa preocupação. É um equipamento que vale qualquer esforço".</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-40221082131273432192016-05-17T07:12:00.002-07:002016-05-17T07:12:42.419-07:00Metroviários do Recife iniciam greve por tempo indeterminado<div style="text-align: justify;">
16/05/2016 - Diário de Pernambuco</div>
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Os metroviários iniciaram à zero hora de hoje, uma paralisação por tempo indeterminado. A greve foi deflagrada na última quinta-feira.Os serviços serão mantidos nos horários de pico (5h às 9h e 16h às 20h).Duas linhas não estão funcionando no ramal Diesel, nas linhas de Cajueiro Seco.</div>
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O Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (GRCTM) montou um esquema especial para atender a demanda de usuários do sistema metroviário, de cerca de 280 mil passageiros por dia. O plano de contingência reforçou 12 linhas e criou outras duas fazendo a ligação entre os seguintes Terminais Integrados: Joana Bezerra/Afogados; Afogados/Barro; Barro/Jaboatão e Cajueiro/Aeroporto. O serviço funciona com 41 veículos, das 9h às 16h e das 20h às 23h.</div>
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O presidente do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco, Diogo Morais, fala sobre a paralisação às 10h, na sede do sindicato, no bairro de Areias. No mesm horário acontece uma reunião de negociação em Brasília. A greve foi deflagrada em assembleia geral da categoria realizada na quinta-feira passada. Os trabalhadores rejeitaram a proposta da Companhia Brasileira de Trêns Urbanos (CBTU) de 5,5% de reajuste. </div>
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O movimento acontece de forma nacional, em seis estados. Os metroviários pedem aumento de 10,25%, que representa a reposição inflacionária, enquanto a CBTU ofereceu 5,5% com cortes de benefícios. Na terça-feira passada, o Sindmetro-PE aderiu ao Dia Nacional de Paralisações, de apoio à presidente Dilma Rousseff e contra o impeachment.</div>
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Após três rodadas de negociações, a companhia também teria cortado benefícios adquiridos em acordos anteriores como o vale Cultura. De acordo com o presidente do o Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro-PE), Diogo Morais, diante do estresse diário provocado pela insegurança e pelo sucateamento do Metrô do Recife por falta de investimentos, os metroviários não podem concordar com uma proposta que, além de retirar benefícios, não repõe nem a inflação acumulada do período.</div>
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Atualmente, cerca de dois mil funcionários atuam nas 29 estações do metrô nas linhas Centro e Sul. Na terça-feira, eles foram parcialmente substituídos em uma operação-padrão que convocou um efetivo de emergência. Apesar disso, os usuários enfrentaram problemas nas Linhas Sul e Centro esta manhã. Por falta de maquinistas, três das 14 composições (linhas Cajueiro Seco- Cabo de Santo Agostinho e Cajueiro Seco-Curado, em Jaboatão dos Guararapes) não foram operadas. Por conta disso, os intervalos subiram, de seis minutos para 10 minutos. Na Linha Centro, houve aumento no intervalo entre as composições de cinco minutos para, no mínimo, sete minutos. O ramal da linha Diesel fo fechado.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-61692612265459854742015-12-17T13:39:00.000-08:002015-12-17T13:39:11.278-08:00CBTU ameaça parar metrô do Recife a partir da próxima semana<div style="text-align: justify;">
17/12/2015 - Folha de Pernambuco </div>
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Uma semana após a Folha de Pernambuco antecipar a possibilidade de fechamento do metrô do Recife nos fins de semana, a direção nacional da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) foi além e escancarou o problema. O atendimento pode ser interrompido já na próxima semana por falta de pagamento da energia elétrica consumida na rede, que atende uma média diária de 400 mil pessoas e conta com 29 estações ao longo de 39,5 quilômetros.</div>
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Em janeiro, há a possibilidade de a mesma medida ser tomada nos sistemas de João Pessoa, Natal, Maceió e Belo Horizonte. O sistema vem sendo asfixiado por dívidas, uma delas atribuída a atrasos no repasse de valores referentes às passagens da integração metrô-ônibus.</div>
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Conforme a empresa, desde 2013, R$ 48 milhões deixaram de ser recebidos em Pernambuco, o que equivale a R$ 2,3 milhões mensais e a 16% de sua receita. Outros 20% são comprometidos com penhoras no valor de R$ 2,8 milhões. A fatia mais prejudicada, entretanto, é referente à penhora de R$ 7,5 milhões mensais relativos a uma dívida com a Fundação Rede Ferroviária de Seguridade Social (Refer), equivalentes a 54% dos recursos. "Com tudo isso, nossa receita fica comprometida em 90%. Essa realidade pode forçar uma paralisação dos nossos sistemas", declara o presidente da companhia, Marco Fireman. "É o único transporte do Brasil subsidiado em quase sua totalidade pelo Governo Federal", completa.</div>
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<br /></div>
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Empresa de economia mista, a CBTU tem 75% de seu orçamento dependente da União. O restante vem, justamente, da renda da bilheteria e do aluguel de espaços para publicidade. Desde 2012, o valor da passagem está congelado em R$ 1,60. Mesmo diante da crise financeira, há relutância em aumentá-lo. "Temos uma tarifa social, muito por conta das pessoas que transportamos, a maior parte de baixa renda", acrescenta Fireman.</div>
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Antes mesmo de medidas drásticas serem tomadas, os usuários já vêm sentindo o impacto da crise financeira no funcionamento dos trens e das estações. Ao longo deste ano, roubos e furtos constantes - que chegaram a ultrapassar cem casos em nove meses, ante 90, em 2014 -, expuseram dificuldades de investimento na segurança.</div>
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A falta de manutenção também foi um problema. O Sindicato dos Metroviários, em mais de uma ocasião, apresentou dossiês apontando o uso de peças de trens novos, sem uso, para a reposição em outras composições. Mesmo recorrendo a essas medidas, falhas elétricas e cenas de passageiros descendo de vagões quebrados no meio do percurso se tornaram rotina.</div>
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O Grande Recife Consórcio de Transporte, gestor dos terminais integrados, foi procurado, mas não pôde responder aos questionamentos antes do fechamento desta edição.</div>
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NEGOCIAÇÕES</div>
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A dívida com a Refer, que chega a R$ 2,6 bilhões, está em análise na Procuradoria Geral da União, com possibilidade de acordo para pagamento em 20 anos. Hoje, o caso será alvo de uma audiência. Já a possibilidade de corte da energia elétrica no sistema da Região Metropolitana do Recife está sendo negociada com a Companhia Energética de Pernambuco (Celpe), conforme a direção nacional da CBTU.</div>
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17/12/2015 - G1 Recife</div>
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Rombo de R$ 48 milhões ameaça suspender operações do metrô</div>
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Presidente da CBTU diz que não recebeu repasse do Grande Recife. Sem poder pagar conta, energia do sistema deve ser cortado</div>
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O sistema metroviário pode parar na próxima semana. Isso porque o Consórcio Grande Recife não estaria repassando os recursos das passagens das integrações para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) há dois anos. O alerta parte do próprio presidente da CBTU, Marco Antônio Fireman. O valor da dívida estaria na casa dos R$ 48 milhões.</div>
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<br /></div>
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"Éramos para receber R$ 2 milhões por mês. Por conta da apropriação indevida dos nossos recursos, não conseguimos pagar a Celpe [Companhia Energética de Pernambuco]. Tentamos uma negociação com ela [Celpe], mas não ocorreu. Se não pagarmos, a energia será cortada e o serviço vai parar”, explica o presidente.</div>
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A passagem da integração custa R$ 1,60, dos quais R$ 0,60 são destinados à CBTU. Segundo Fireman, o valor arrecado seria revertido para despesas operacionais, limpeza, segurança e energia de tração. "Perdemos nosso fôlego de manter esse sistema em operação”. O sistema metroviário do Recife conta com 26 trens. Cerca de 400 mil passageiros utilizam o serviço de transporte por dia</div>
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Em um efeito dominó, Fireman diz que o Consórcio Grande Recife alega que o Governo de Pernambuco não está repassando o pagamento dos subsídios dos ônibus - a passagem de idosos, estudantes e deficientes – pagos pelo estado. Assim, o Governo não paga o Consórcio, que por sua vez não tem dinheiro no caixa e não repassa os recursos de direito da CBTU.</div>
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<br /></div>
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Na tentativa de contornar a situação e ganhar tempo, a CBTU entrará com uma liminar na justiça pedindo que a Celpe não corte a energia da Companhia. "É um serviço que afeta a cidade toda. Recife é uma cidade que vive o metrô. O sistema não pode simplesmente parar. Por isso, nosso departamento jurídico está entrando com uma liminar. Vamos ingressar na justiça também para penhorar a receita do consórcio”, adianta o presidente.</div>
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Em nota, a assessoria de imprensa informa que o Grande Recife "reconhece parte da dívida referente ao transporte de passageiros do Sistema Estrutural Integrado (SEI)". Porém contesta os valores, que são repassados ao Consórcio pelo Sindicato da Urbana-PE. "Quando esse repasse é feito, o Consórcio retém os valores de causas trabalhistas da CBTU demandadas pelo Poder Judiciário, repassando para a Companhia apenas o restante, conforme acordo celebrado com aquela empresa estatal".</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-53527791702368200302015-12-17T02:11:00.000-08:002015-12-17T02:11:01.376-08:00Sem pagar conta de energia, Metrô do Recife pode parar<div style="text-align: justify;">
16/12/2015 - G1 PE</div>
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O sistema metroviário pode parar na próxima semana. Isso porque o Consórcio Grande Recife não estaria repassando os recursos das passagens das integrações para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) há dois anos. O alerta parte do próprio presidente da CBTU, Marco Antônio Fireman. O valor da dívida estaria na casa dos R$ 48 milhões.</div>
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“Éramos para receber R$ 2 milhões por mês. Por conta da apropriação indevida dos nossos recursos, não conseguimos pagar a Celpe [Companhia Energética de Pernambuco]. Tentamos uma negociação com ela [Celpe], mas não ocorreu. Se não pagarmos, a energia será cortada e o serviço vai parar”, explica o presidente.</div>
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A passagem da integração custa R$ 1,60, dos quais R$ 0,60 são destinados à CBTU. Segundo Fireman, o valor arrecado seria revertido para despesas operacionais, limpeza, segurança e energia de tração. “Perdemos nosso fôlego de manter esse sistema em operação”. O sistema metroviário do Recife conta com 26 trens. Cerca de 400 mil passageiros utilizam o serviço de transporte por dia</div>
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Em um efeito dominó, Fireman diz que o Consórcio Grande Recife alega que o Governo de Pernambuco não está repassando o pagamento dos subsídios dos ônibus - a passagem de idosos, estudantes e deficientes – pagos pelo estado. Assim, o Governo não paga o Consórcio, que por sua vez não tem dinheiro no caixa e não repassa os recursos de direito da CBTU.</div>
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Na tentativa de contornar a situação e ganhar tempo, a CBTU entrará com uma liminar na justiça pedindo que a Celpe não corte a energia da Companhia. “É um serviço que afeta a cidade toda. Recife é uma cidade que vive o metrô. O sistema não pode simplesmente parar. Por isso, nosso departamento jurídico está entrando com uma liminar. Vamos ingressar na justiça também para penhorar a receita do consórcio”, adianta o presidente.</div>
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Em nota, a assessoria de imprensa informa que o Grande Recife "reconhece parte da dívida referente ao transporte de passageiros do Sistema Estrutural Integrado (SEI)". Porém contesta os valores, que são repassados ao Consórcio pelo Sindicato da Urbana-PE. "Quando esse repasse é feito, o Consórcio retém os valores de causas trabalhistas da CBTU demandadas pelo Poder Judiciário, repassando para a Companhia apenas o restante, conforme acordo celebrado com aquela empresa estatal".</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-10435004636047994522015-11-16T11:45:00.005-08:002015-11-16T11:45:39.717-08:00Trens do metrô vão receber bicicletas diariamente<div style="text-align: justify;">
14/11/2015 – CBN Recife</div>
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A partir de a próxima segunda-feira os ciclistas vão poder embarcar no metrô acompanhados das bicicletas. A permissão vale para todos os dias da semana, no entanto as magrelas só vão ser aceitas após às 20h30 e no primeiro vagão da composição, de acordo com a CBTU, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos. a decisão atende a um pedido da Associação Metropolitana de ciclistas do Grande Recife, a AMECICLO. As bikes são aceitas no metrô há cinco anos, mas em horários específicos nos finais de semana: sábado a partir de às 13h, e domingo durante o dia inteiro.</div>
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Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-32224083181465828052015-11-08T05:30:00.001-08:002015-11-08T05:30:41.594-08:00Recife receberá câmeras de reconhecimento facial em Metrô<div style="text-align: justify;">
07/11/2015 - Jornal Vanguarda - Caruaru/PE</div>
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ERICK LESSA</div>
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Entre as principais ações que visam melhorar a segurança no Metrô do Recife (MetroRec), estão a instalação de câmeras de reconhecimento facial e o aumento do efetivo. Um grande avanço na busca constante de proteção ao cidadão. Após a copa do mundo, houve um corte de contingente de 20,57% e a diminuição dos valores investidos, resultou no aumento de ocorrências nas plataformas e dentro dos trens, entre janeiro e setembro deste ano.</div>
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A implantação de equipamentos mais modernos, cujo projeto está incluído na previsão orçamentária de 2016, deve vir após uma avaliação do posicionamento das câmeras. Houve casos em que os infratores não foram identificados porque a luz do sol sombreava a área coberta pela câmera.</div>
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Nos últimos anos, uma série de avanços na área de tecnologia têm sido empregados com o objetivo de garantir a segurança aos cidadãos, como no caso do metrô. Esse tipo de câmera faz a análise de rostos e os compara com cadastros nos sistemas estatais, e caso se detecte que o indivíduo é procurado pela justiça, enviará o alerta para os operadores do sistema.</div>
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Não só os metrôs precisam desse tipo de investimento. A municipalidade investe muito pouco em segurança pública, por vários fatores, inclusive constitucionais, mas principalmente por força desse tipo de investimento ser muito caro. Entretanto, segurança pública deve ser encarada com prioridade entre os entes federativos, principalmente o que detem a maior parcela da arrecadação de impostos, que é o caso da União.</div>
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Precisamos que as nossas autoridades priorizem esse tipo de avanço, pois, assim, o crime poderá ser combatido de forma mais eficiente. Além disso, seria muito importante, que pudéssemos contar com esse tipo de ação, como as câmeras com esse recurso, nos coletivos na cidade de Caruaru, e outras cidades com mais de 100 mil habitantes.</div>
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Segurança Pública e Cidadania - Erick Lessa</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-12693005927461580642015-10-06T09:35:00.001-07:002015-10-06T09:35:09.137-07:00Transporte de bicicletas no metrô será liberado diariamente<div style="text-align: justify;">
05/01/2015 - CBN Recife </div>
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O transporte de bicicletas no metrô do Recife diariamente será liberado, a partir das 20h30. No entanto, a medida ainda não tem data certa pata entrar em vigor. O transporte das bicicletas já ocorre nos sábados e domingos a partir da uma da tarde. Segundo a assessoria de comunicação da CBTU/Metrorec, será necessário um prazo de 30 ou 40 dias para que sejam criados padrões para garantir a segurança dos usuários.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-54722077446051608182015-03-31T10:00:00.001-07:002015-12-17T02:11:25.614-08:00CBTU Recife aumenta frota na Linha Centro<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:lucida console, sans-serif;font-size:13px"><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4412">30/03/2015 - CBTU<br></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4392"><br></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4392"><img src="http://www.cbtu.gov.br/images/comunicacao/2015/03/310315a.jpg" class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4445" data-id="c4e576c8-f01b-ae47-8e90-d1d2bb747d91"><br></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4391">A partir desta segunda-feira, o metrô do Recife aumentará sua frota. Mais um trem será injetado na linha Centro, com intervalo que será reduzido de 5 para 4 minutos e meio. Haverá antecipação da inclusão dos trens, a partir das 5h da manhã, onde 12 trens circularão ao invés dos 10 trens que circulam atualmente. Em horário de pico, ao invés de 15 serão 16 composições.</div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4390"> </div><div id="yui_3_16_0_1_1427820652723_4369" class="" style="">A medida serve também para desafogar a via 2, a partir das 6h, partirá trens da Estação de Cavaleiro até a Estação Recife, onde 90% do fluxo é concentrado em horário de Pico, seguindo estratégias do Centro de Controle, que monitora toda a via, através de CFTVS (Circuito Fechado de Televisionamento) em todas as plataformas. A mudança tem como objetivo beneficiar os usuários que trafegam diariamente, trazendo maior conforto e rapidez.</div><div class="" style=""> </div><div class="" style=""> </div><div class="" style="">FONTE: IMPRENSA CBTU-RECIFE</div><div class="" style=""><br class="" style=""></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-17313534955903800882015-03-12T06:22:00.001-07:002015-03-12T06:22:10.948-07:00CBTU Recife comemora 30 Anos<div style="text-align: justify;">
11/03/2015 - CBTU Recife</div>
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Em 11 de março de 1985, no dia da primeira viagem inaugural, o CCO – Centro de Controle Operacional iniciou suas atividades no metrô, com a função de monitorar apenas um trem. Hoje, a equipe de profissionais se encontra cada vez mais capacitada e possui dados de comandos de operação para os três ramais metroviários que traçam o Recife.</div>
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Com o impulso dos avanços tecnológicos, o CCO recebeu novos investimentos e hoje conta com um sistema de controle que seguem padrões internacionais. Os profissionais possuem todas as informações essenciais de tráfego dos trilhos, através de um monitoramento de 24 horas, onde as atividades se concentram em dois enormes painéis instalados no centro da sala. Inaugurado recentemente, o amplo espaço modernizado conta uma estrutura de informações automatizadas. Graças a todo empenho e medidas preventivas construídas no decorrer dos 30 anos, nunca houve registro de colisões.</div>
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Com o propósito de novos avanços, até o final do ano será implantado sistema Railbee, que terá como finalidade verificar a quantidade de passageiros em cada trem, reduzir o tempo de espera nas estações, traçar novas estratégias operacionais e proporcionando mais conforto e segurança, principalmente, nos horários de maiores movimentos.</div>
Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-55948541045869927072015-03-10T08:46:00.002-07:002015-03-10T08:46:28.121-07:00Inauguração em 1985<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBfj9K9kqdkFzx353DOxOyI-pl5nMqS4wkVKG_iKIG_7CbqD4QavAGCQ-lZ4PenIz-KVBXBml0kKNgFq8s-7VssxQ0xUd-lVRiNxAG782RtGGVmbQE272gKKthdVPLnkJCRevISCXZahsn/s1600/1985=trem-metropolitano-recife.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBfj9K9kqdkFzx353DOxOyI-pl5nMqS4wkVKG_iKIG_7CbqD4QavAGCQ-lZ4PenIz-KVBXBml0kKNgFq8s-7VssxQ0xUd-lVRiNxAG782RtGGVmbQE272gKKthdVPLnkJCRevISCXZahsn/s1600/1985=trem-metropolitano-recife.jpg" height="320" width="227" /></a></div>
<br />Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-27663074953540013732015-01-06T11:54:00.001-08:002015-03-10T08:46:36.938-07:00Metrô do Recife transporta mais em 2014<div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:lucida console, sans-serif;font-size:13px"><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4409" dir="ltr">26/12/2014 - CBTU</div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4408"><br class="" style=""></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4407">O Metrô do Recife transportou durante o período de novembro de 2013 a novembro de 2014, 11 milhões de passageiros a mais em relação ao ano de 2013, com destaque para a Linha Sul. </div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4402"><br class="" style=""></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4406">Na Linha Sul, em 2013, o Metrô transportou cerca de 24 milhões de pessoas; já no ano de 2014, esse número cresceu para 30 milhões de passageiros, o que corresponde a 25%. </div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4405"><br class="" style=""></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4404">Na Linha Centro, o Metrô transportou 5 milhões de pessoas a mais no ano de 2014 em relação ao ano anterior, cerca de 8%. </div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4403"><br class="" style=""></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4422">Ao total, nas Linhas Centro e Sul, o Metrô do Recife teve um aumento de 12% no total de passageiros transportados.</div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4423"><br class="" style=""></div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4424">Fonte: CBTU</div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4425">Publicada em:: 26/12/2014</div><div class="" style="" id="yui_3_16_0_1_1420573781997_4426"><br class="" style=""></div></div>Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-15042882951970316732014-05-15T03:57:00.000-07:002015-03-10T08:46:53.000-07:00Quatro dos 15 novos trens do Metrô do Recife já chegaram01/04/2013 - JC Online
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<br>Quem precisa usar o Metrô no Recife se depara com superlotação e no caso especial aos usuários da linha sul devido à entrada de dois terminais integrados e com a programação de mais 03 nos próximos meses, em especial ao terminal integrado de Tancredo Neves, na qual será o teste final da Linha Sul devido à alta demanda de usuários a serem integrados.
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<br>Quatro dos 15 trens comprados pelo Metrorec, que custaram R$ 200 milhões já chegaram ao Recife e estão na fase testes e a previsão é que todos estejam em solo pernambucano até novembro deste ano. Somando aos 15 novos trens, já estão em operação também os VLT's, (Veículos Leves sobre Trilhos), que já estão fazendo viagens de segunda a sábado no trecho Cajueiro Seco/Cabo.
<br>
<br>Hoje o Metrô do Recife conta com duas linhas (Centro e Sul) onde são transportados cerca de 300 mil usuários todos os dias e com a chegada dos novos trens essa quantidade poderá chegar a meio milhão de usuários.
<br>
<br>O metrô hoje é um dos modais mais importantes no sistema integrado de passageiros da Região Metropolitana, para se ter uma ideia, todos os terminais integrados da Região Oeste e Sul da cidade do Recife, bem como os terminais nas cidades de Jaboatão e Camaragibe são integradas ao Metrô, na qual possibilita ao usuário uma melhor locomoção a seu destino.
<br>
<br>Com a entrada em operação dos novos trens, espera-se diminuir ainda mais os intervalos das duas linhas, na qual a intenção é diminuir a superlotação, principalmente nos horários de pico, confira abaixo a relação dos intervalos nas linhas Centro e Sul.
<br>
<br>Horários do Metrô
<br>A Linha Centro tem intervalo de 5 mim no horário de pico e 7,5 mim no horário extra pico;
<br>Na linha Sul o intervalo é de 8 min. no horário de pico e 12 min no horário extra pico.
<br>As Linhas Centro e Sul funcionam das 5h às 23h, todos os dias (dias úteis, feriados, sábados e domingos).
<br>
<br>A Linha Diesel (Cajueiro Seco / Cabo), na qual agora funciona com VLT, o intervalo é de 42 min (pico e horário extra pico), das 5h às 21h, de segunda a sexta-feira e feriados. Aos sábados das 5h às 14h. Domingos não funciona.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-71456873631169728602014-01-16T01:41:00.001-08:002015-03-10T08:46:58.121-07:00CBTU Recife transportou mais 115 mi de usuários em 201314/01/2014 - CBTU
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<br>O ano começa com números muito positivos para todos os que fazem a CBTU - RECIFE . Em 2013, mais de 115 milhões de passageiros utilizaram o sistema metroviário e os VLTs em seus deslocamentos na Região Metropolitana. Os números foram apurados pela equipe da GOAPO-COTEC e demonstram que o transporte sobre trilhos teve papel de destaque em Pernambuco.
<br>
<br>Para este ano de 2014, a expectativa é que aumento no número de passageiros deverá ser ainda maior, com eventos como o Galo da Madrugada e a Copa do Mundo, a partir de junho, quando muita gente fará opção pelo transporte sobre trilhos.
<br>
<br>Passaram pelas estações e trens das Linhas Centro, Sul e Diesel entre janeiro e dezembro do ano passado nada menos que 99.777.907 usuários. A casa da centena de milhão é ultrapassada quando se acrescentam outros 15.513.825 passageiros que ingressaram nas estações e trens do metrô a partir do Sistema Estruturado de Integração (SEI). Com isso se chega a um número total de passageiros de 115.291.732 ao longo dos 12 meses de 2013.
<br>
<br>A empresa continua investindo para garantir maior conforto e segurança em cada viagem. A consequência disso é que a população cada vez mais descobre que o metrô é a melhor opção de transporte público da RMR.
<br>
<br>Mês a mês aumenta a demanda nas estações do sistema. Há uma expectativa de crescimento de demanda ainda maior nos próximos meses, quando entrarem em funcionamento os Terminais Integrados de Passageiros do Largo da Paz, em Afogados, Santa Luzia, em Areias, e Cosme e Damião, nas proximidades da Arena da Copa.
<br>
<br>Tudo isso dá a certeza de que 2014 será um ano de superação de novos recordes no transporte de usuários. E para isso todos nós temos que dar nossa valiosa parcela de trabalho.
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<br>As notícias veiculadas acima, na forma de clipping, são acompanhadas dos respectivos créditos quanto ao veículo e ao autor, não sendo de responsabilidade do site Revista Ferroviária.
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<br> Notícias Relacionadas
<br> Justiça suspende parte das obras do VLT em Santos
<br> MP entra com ação para paralisar obras do VLT em Santos
<br> Alstom avança em seus projetos ferroviáriosMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-83460151456948300412013-10-08T10:45:00.000-07:002015-12-17T02:11:38.097-08:00Passageiros destroem uma estação de metrô, no Recife01/10/2013 - Jornal Nacional
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<br>Segundo os passageiros, os trens estavam demorando muito a passar. Alguns ficaram irritados. E começaram a confusão.
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<br>Uma pane em um dos trens do metrô do Recife provocou um quebra-quebra, nesta segunda-feira (30), em uma das estações.
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<br>O tumulto aconteceu antes das 7h, na estação de metrô do Coqueiral, zona oeste do Recife. Segundo os passageiros, os trens estavam demorando muito a passar. Alguns ficaram irritados. E começaram a confusão.
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<br>Objetos foram lançados contra os trens. Um grupo saqueou a bilheteria.
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<br>Catracas quebradas, a bilheteria, o vidro da passarela, câmeras de vigilância. Em menos de meia hora, havia destroços por todo lado. Estilhaços de vidro nas plataformas, nos trilhos. Um cenário de guerra. Dois trens foram atacados. O sistema parou por duas horas. Policiais militares foram chamados, mas ninguém foi preso.
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<br>O vandalismo assustou quem estava na estação.
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<br>"Eu acho contra. Fazer isso, quem é mais lesado é a gente, porque a gente usa todos os dias", disse Amanda Roberta, promotora de vendas.
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<br>A direção do metrô declarou que o atraso aconteceu porque um trem travou entre duas estações e causou a obstrução de uma linha.
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<br>"Com esse trem parado, com esse sistema realmente com problema, a população, de maneira impaciente, começou a quebrar os trens", afirmou Salvino Gomes, assessor de imprensa.
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<br>Fonte: Jornal NacionalMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-40823974049152529092013-08-27T07:50:00.000-07:002013-08-27T07:53:35.214-07:00Área de embarque e estacionamento do aeroporto interditada nesta terça-feira07/05/2013 - Diário de Pernambuco
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<br>Passagem vai interligar aeroporto com terminal rodoviário e ferroviário.
<br>Foto: Glynner Brandao/DP/D.A Press
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<br>Nesta terça (07), a área de embarque e estacionamento do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre será interditada por conta das obras da passarela de conexão com o sistema integrado de ônibus e metrô da linha sul. O bloqueio começa às 22h e segue até as 6h do dia seguinte, uma hora a mais que na última intervenção.
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<br>Com o bloqueio na rampa, os passageiros farão o embarque e o desembarque na mesma área, no piso térreo. O acesso para quem pretende estacionar será feito apenas por uma via provisória. A partir da 0h da quarta-feira, a saída do estacionamento será relocada para a mesma porta de entrada dos veículos.
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<br>A intervenção será feita para que seja içada a primeira etapa do Módulo 14, que é dividido em dois vãos. O primeiro, que será içado na ocasião, tem aproximadamente 40 metros de extensão e 47 toneladas. O segundo, que fará a interligação com o aeroporto, tem 10 metros e 15 toneladas, mas ainda não tem previsão de execução. Ao todo, 14 vãos formarão a passarela.
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<br>Obra
<br>A estrutura metálica tem 22 metros de extensão e 35 toneladas. A previsão é que a obra seja concluída em setembro deste ano. Quando estiver pronto, o equipamento permitirá, a quem desembarca no aeroporto, acesso direto aos terminais da linha sul de metrô e ao Terminal Integrado Aeroporto.
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<br>A passarela, orçada em R$ 23 milhões, tem início no aeroporto, na frente do portão B6 (embarque), passa pela Avenida Mascarenhas de Moraes, segue pela Avenida Barão de Souza Leão e entra na rua do Colégio Maria Tereza, até o acesso ao Terminal Integrado do Aeroporto e à Estação de Metrô.
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<br>Ao todo serão 461,27m de comprimento, com 9,60m de largura e 15,5m de altura. O equipamento oferecerá esteira rolante, elevador, escada, sala de administração e sala para serviços de manutenção. Além de coberta com telhado de aço e ventilação natural.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-30495532209663535222013-04-05T07:28:00.001-07:002013-04-05T07:28:50.309-07:00Aeroporto e metrô estarão ligados por passarela em agosto27/03/2013 - Jornal do Commercio - PE
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<br>Obras começaram na noite desta terça-feira. A área de embarque fica interditada até as 5h desta quarta para montagem da estrutura metálica
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<br>Amanda Tavares
<br><a href="mailto:atavares@jc.com.br">atavares@jc.com.br</a>
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<br>Priscilla Buhr/JC Imagem
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<br>As obras da passarela que ligará o Aeroporto Internacional do Recife ao metrô e ao Terminal Integrado Aeroporto, na Zona Sul do Recife, foram iniciadas na noite desta terça-feira. A área de embarque do terminal aeroviário teve que ser interditada para montagem da estrutura metálica. Espaço ficará bloqueado até as 5h desta quarta-feira. Prevista inicialmente para ser concluída em junho deste ano, a passarela deverá ficará pronta em agosto.
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<br>De acordo com o secretário das Cidades, Danilo Cabral, até o dia 20 de abril a passarela será içada até o meio da Avenida Mascarenhas de Moraes, na Imbiribeira. Até junho, chegará ao Terminal Integrado de ônibus. Por isso, serão necessárias mais algumas interdições.
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<br>"Os bloqueios serão realizados sempre no horário noturno, para evitar complicações no trânsito de uma das áreas mais movimentadas da cidade", garantiu. O secretário afirmou, ainda, que o atraso de, pelo menos, dois meses na entrega da passarela se deu por problemas apresentados pelo fornecedor de equipamentos que farão parte da composição da obra, como escada rolante e elevador. "A empresa fornecedora não conseguiu atender à demanda do mercado e, por isso, alguns produtos demoraram um pouco a chegar", resumiu. O responsável pela execução da obra é o Consórcio Pottencial Triunfo.
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<br>Além de milhares de turistas que embarcam e desembarcam no Aeroporto Internacional do Recife (a capacidade é para 9 milhões por ano), a passarela atenderá os 4 mil funcionários do aeroporto e proximidades. Hoje, os usuários do metrô precisam atravessar oito faixas na Mascarenhas de Moraes e andar cerca de 30 metros para chegar ao TI Aeroporto. A construção da passarela, que está orçada em R$ 23 milhões e ficará em frente ao portão B6 (embarque), facilitará o acesso.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-88259243737175326022013-04-05T07:26:00.001-07:002013-04-05T07:26:43.671-07:00CBTU Recife realiza teste dos novos trens CAF28/03/2013 - CBTU
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<br>A CBTU Recife está finalizando os testes de dois novos trens, visando à liberação para funcionarem na Linha Sul (Recife / Cajueiro Seco). Esses trens são os primeiros de um total de 15 adquiridos pela CBTU à empresa CAF do Brasil, fabricante do equipamento. Os outros trens serão liberados ao longo deste ano, e até dezembro toda nova frota estará em operação.
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<br>Nesta fase dos testes os trens prestam serviço aos usuários e tem a sua operação monitorada por técnicos, que realizam os ajustes operacionais e avaliam os sistemas de interface com os usuários, tais como: sonorização, intercomunicadores, sistema interno de TV e sistema de abertura e fechamento de portas.
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<br>Esses novos trens foram especificados com tecnologia de alta performance, possuindo os equipamentos de mais alta tecnologia disponíveis no mercado para sistema de Metrô, sendo considerado um dos trens mais modernos do Brasil.
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<br>Características operacionais e técnicas dos novos trens
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<br>Maior aceleração e redução do tempo de frenagem, resultando em aumento da velocidade média e redução no tempo de viagem (o trem chega a atingir 90 km/h e para em poucos segundos, possui taxa de aceleração de 1 m/s2 e taxa de frenagem de 1,5m/s2).
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<br>Redução do consumo de energia de tração em cerca de 30%, através do aproveitamento do esforço de frenagem que é transformado em corrente elétrica, que será utilizada por outro trem. Bom para a empresa e bom para o planeta.
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<br>Climatizado com sistema de ar-condicionado de baixo ruído.
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<br>Acesso universal garantido – possui rampa e espaço exclusivo para cadeirantes, bancos preferenciais para deficientes, idosos e obesos, sinalização para deficientes auditivos e visuais e sistema de comunicação entre usuários e operador do trem.
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<br>Melhoria da segurança pessoal do usuário, que agora irá dispor de um amplo sistema de câmeras de monitoramento com gravação.
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<br>Os usuários também contarão com um sistema de TV, painéis de aviso dinâmico e de sonorização, para facilitar a obtenção das informações operacionais, entretenimento e notícias. A informação da localização das estações será fornecida via GPS.
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<br>Novidade na abertura das portas que agora vão permitir a abertura individual nos horários de baixa demanda, o que agiliza o embarque e o desembarque dos passageiros, além de economizar energia.
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<br>Os usuários vão poder transitar dentro do trem, de um carro para o outro, distribuindo melhor a ocupação dos espaços, tornando a viagem mais confortável nos horários de maiores demandas.Marcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-11836847967216222582013-04-05T07:24:00.001-07:002013-04-05T07:24:17.078-07:00Novos trens do metrô já circulam no Recife. Veículos operam na Linha Sul01/04/2013 - Rádio Jornal
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<br>Cinco trens já chegaram ao estado e a expectativa é que até dezembro 15 veículos estejam em operação
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<br>Por Clarissa Siqueira
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<br>Já estão circulando, em fase de testes, os novos trens do metrô do Recife. Os veículos com tecnologia espanhola estão operando na Linha Sul, que vai do centro do Recife a Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes. Os novos trens são equipados com câmeras de segurança, música ambientes, assentos especiais para obesos, informações em braile e espaço para cadeirantes.
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<br>Uma esteira também garante o acesso das cadeiras de rodas aos vagões. Cinco trens já chegaram ao estado e a expectativa é que até dezembro 15 veículos estejam em operação, transportando em média 65 mil passageiros por dia.
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<br>Com os novos trens em operação, a frota do metrô vai passar de 25 para 40 veículos.
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<br>Fonte: Rádio JornalMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-73328108804349281.post-70030082528150385602013-04-02T05:21:00.001-07:002013-04-02T05:21:28.437-07:00Novos trens do metrô já circulam no Recife. Veículos operam na Linha Sul01/04/2013 - Rádio Jornal
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<br>Cinco trens já chegaram ao estado e a expectativa é que até dezembro 15 veículos estejam em operação
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<br>Por Clarissa Siqueira
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<br>Já estão circulando, em fase de testes, os novos trens do metrô do Recife. Os veículos com tecnologia espanhola estão operando na Linha Sul, que vai do centro do Recife a Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes. Os novos trens são equipados com câmeras de segurança, música ambientes, assentos especiais para obesos, informações em braile e espaço para cadeirantes.
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<br>Uma esteira também garante o acesso das cadeiras de rodas aos vagões. Cinco trens já chegaram ao estado e a expectativa é que até dezembro 15 veículos estejam em operação, transportando em média 65 mil passageiros por dia.
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<br>Com os novos trens em operação, a frota do metrô vai passar de 25 para 40 veículos.
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<br>Fonte: Rádio JornalMarcelo Cardosohttp://www.blogger.com/profile/04569069605620156988noreply@blogger.com1