27/12/2012 - De Olho no Trânsito
Em um mês, os passageiros da Região Metropolitana do Recife começarão a usufruir de um novo metrô. Pelo menos esses são os planos da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para o sistema metroviário que transporta quase 300 mil pessoas todos os dias. O fim de janeiro é a data que está sendo apontada para o início da operação do primeiro de 15 novos trens e de quatro dos sete Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) que estão sendo adquiridos pelo governo federal. Equipamentos esperados desde 2011.
Quando entrarem em operação, os novos trens e VLTs representarão um salto de qualidade no sistema. Além do avanço tecnológico que proporcionará conforto aos passageiros, o metrô do Recife passará a contar com mais composições e, consequentemente, com intervalos menores e viagens mais rápidas. Inicialmente, apenas na Linha Sul, que, por falta de trens, tem uma demanda reprimida de 150 mil passageiros. Em resumo, deverá minimizar uma das principais reclamações dos usuários do sistema: a superlotação dos trens, consequência da pouca oferta de composições.
Um primeiro trem entrará em operação no fim de janeiro, outros quatro até o meio do semestre e os dez restantes até, no máximo, o início de 2013. Promessa do Metrorec. "Estamos trabalhando para isso. A previsão para o início da operação já foi março, depois antecipamos para fevereiro e, agora, contamos para o fim de janeiro. Queremos dar esse presente aos nossos usuários, que terão oportunidade de andar num equipamento de primeiro mundo", estima o atual superintendente do metrô do Recife, José Marques de Lima.
O otimismo do superintendente se estende ao início do funcionamento dos VLTs, que há quase um ano chegaram ao Recife, mas desde então ficam apenas em fase de teste. O principal problema para a operação comercial de fato (quando passageiros pagam e são transportados no equipamento) é a duplicação e adequação da chamada via permanente, ou seja, os 18 quilômetros onde o trem circula, no caso entre as Estações Cajueiro Seco (Jaboatão dos Guararapes) e Cabo de Santo Agostinho.
"Os sete VLTs já estão no Recife, sendo testados. Iniciamos uma operação branca (quando passageiros são levados, mas sem pagar) nos sábados e, recentemente, nas quartas-feiras. Em paralelo estamos preparando a linha para garantir uma melhor operação dos VLTs. As pessoas não sabem, mas são investimentos nunca feitos em 29 anos de operação do metrô do Recife. Representam R$ 320 milhões em recursos (R$ 200 milhões na compra dos 15 novos trens, R$ 80 milhões dos sete VLTs e R$ 32 milhões para duplicação da via entre Jaboatão e o Cabo)", lembra José Marques de Lima.
O otimismo do superintendente do metrô do Recife não é compartilhado por muitos funcionários e, principalmente, pelo Sindmetro, o Sindicato dos Metroviários de Pernambuco. Eles comemoram a compra e a chegada dos novos trens e VLTs, reconhecendo ser um avanço na história do sistema, mas lembram que o metrô precisa de mais investimentos. É como se, dessa forma, a CBTU estivesse cuidando apenas da carcaça, deixando-a oca por dentro. Saindo do aspecto técnico, muitas estações do sistema (especialmente da Linha Centro) estão degradadas por fora, constrangendo os usuários.
A principal preocupação é com relação ao déficit de funcionários e de peças de manutenção e reposição dos trens, tendo como consequência o sucateamento da atual frota. "Não adianta ter trens se não tiver funcionários para operar. Temos um déficit superior a 600 funcionários. Soubemos que a CBTU pediu a contratação de 670 funcionários, mas só foi autorizado concurso público para 201 novos servidores. E, mesmo assim, o concurso que deveria ter saído em 2012 não aconteceu e está sem data para ser aberto", revelou o presidente do Sindmetro, Lenival José de Oliveira.
Diogo Morais, diretor de comunicação e imprensa do Sindmetro, lembra que o maior reflexo da falta de investimento no sistema é verificado na Linha Sul, embora seja o ramal mais novo e, por enquanto, melhor organizado. A falta de pessoal, peças de reposição, ferramentas e sucateamento da frota atual tem impedido que a Linha Sul tenha as condições necessárias para suportar o aumento do número de usuários a serem transportados. É tanto que dois novos terminais integrados com ônibus estão prontos e fechados. A ampliação do número de usuários que hoje é de aproximadamente 300 mil pessoas por dia, saltará para mais de 400 mil passageiros, pondo o serviço prestado pelo metrô em xeque. O sindicato alerta a sociedade e questiona o governo federal, temendo um apagão no sistema metroviário do Estado."
Por Roberta Soares
Informações: De Olho no Trânsito
Trem Urbano do Recife
sábado, 29 de dezembro de 2012
quinta-feira, 8 de novembro de 2012
Novos trens do Metrô do Recife terão conexão entre os quatro vagões
07/11/2012 - Diário de Pernambuco
O primeiro dos 15 trens que devem reforçar a operação do metrô até o fim de 2013 foi apresentado na manhã desta quarta-feira (07). O veículo, que custou pouco mais de R$ 13 milhões com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), chegou ao Recife nas últimas semanas e já está em fase de testes. A previsão é que o trem comece a funcionar em fevereiro.
A máquina não deve nada aos padrões utilizados em países da Europa, com design e mecanismos que priorizam o melhor aproveitamento da energia e a acessibilidade dos passageiros. Há rampas e espaços para cadeirantes, bem como 20 assentos para idosos, obesos e gestantes, todos devidamente sinalizados com cores diferenciadas. Outra novidade é a conexão entre os quatro vagões, o que vai proporcionar maior mobilidade ao usuário. A capacidade é para 1,2 mil pessoas, com 228 passageiros sentados.
O trem também dispõe de câmeras de monitoramento, interfone entre o salão e a cabine do maquinista, telas e painéis informativos, além de botões de acionamento das portas descentralizados. A fabricação é de uma empresa espanhola com sede em Hortolândia, no interior de São Paulo. O segundo veículo deve chegar ao Recife em janeiro. De março em diante, duas composições estarão disponíveis a cada mês, totalizando os 15 trens até novembro de 2013. O custo é de R$ 196 milhões.
Atualmente, o número de usuários transportados, por dia, no sistema operado pela CBTU/Metrorec ultrapassa os 280 mil, nos horários de pico. Um total de 19 trens se dividem entre os trechos Centro e Sul. Com o incremento, 40 composições vão operar nas duas linhas, transportando mais de 400 mil passageiros até 2014.
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O primeiro dos 15 trens que devem reforçar a operação do metrô até o fim de 2013 foi apresentado na manhã desta quarta-feira (07). O veículo, que custou pouco mais de R$ 13 milhões com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), chegou ao Recife nas últimas semanas e já está em fase de testes. A previsão é que o trem comece a funcionar em fevereiro.
A máquina não deve nada aos padrões utilizados em países da Europa, com design e mecanismos que priorizam o melhor aproveitamento da energia e a acessibilidade dos passageiros. Há rampas e espaços para cadeirantes, bem como 20 assentos para idosos, obesos e gestantes, todos devidamente sinalizados com cores diferenciadas. Outra novidade é a conexão entre os quatro vagões, o que vai proporcionar maior mobilidade ao usuário. A capacidade é para 1,2 mil pessoas, com 228 passageiros sentados.
O trem também dispõe de câmeras de monitoramento, interfone entre o salão e a cabine do maquinista, telas e painéis informativos, além de botões de acionamento das portas descentralizados. A fabricação é de uma empresa espanhola com sede em Hortolândia, no interior de São Paulo. O segundo veículo deve chegar ao Recife em janeiro. De março em diante, duas composições estarão disponíveis a cada mês, totalizando os 15 trens até novembro de 2013. O custo é de R$ 196 milhões.
Atualmente, o número de usuários transportados, por dia, no sistema operado pela CBTU/Metrorec ultrapassa os 280 mil, nos horários de pico. Um total de 19 trens se dividem entre os trechos Centro e Sul. Com o incremento, 40 composições vão operar nas duas linhas, transportando mais de 400 mil passageiros até 2014.
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quarta-feira, 7 de novembro de 2012
Novo trem da CBTU será apresentado à imprensa nesta quarta
O equipamento tem capacidade para atender até 1,3 mil pessoas e dispõe de televisão, câmeras de monitoramento, rampas de acessibilidade e assentos exclusivos para deficientes físicos e obesos.
O novo trem da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) será apresentado oficialmente para a imprensa nesta quarta-feira (07). A cerimônia acontece no Centro de Manutenção de Cavaleiro, em Jaboatão dos Guararapes.
O modelo apresentado é um dos 15 comprados pela empresa. O equipamento tem capacidade para atender até 1,3 mil pessoas e dispõe de televisão, câmeras de monitoramento, rampas de acessibilidade e assentos exclusivos para deficientes físicos e obesos.
A ativação do novo trem está prevista para março do próximo ano e representa a mudança no sistema de transportes para a Copa de 2014.
Foto: Metrorec/Divulgação
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Fonte: Diário de Pernambuco
segunda-feira, 29 de outubro de 2012
Chega ao Recife o primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela CBTU para o Metrô
29/10/2012 - Diário de Pernambuco
O primeiro dos 15 novos trens comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para operar na Região Metropolitana do Recife (RMR) já está na oficina do Metrorec, no bairro de Cavaleiro, Jaboatão dos Guararapes. Os quatro vagões de composição do veículo chegaram ontem, por volta das11h, ao estado. A previsão de início das operações é março do próximo ano, depois de uma bateria de testes mecânicos e operacionais. A chegada do veículo, que inicialmente funcionará na linha Sul do metrô, marca o começo das mudanças previstas no transporte coletivo até a Copa de 2014 e reduzirá de 10 para 8 minutos o intervalos entre viagens. O segundo trem deverá chegar até fevereiro de 2013. Os outros 13, até novembro do próximo ano. Quando todos estiverem em operação, o tempo de espera na estação diminuirá de 10 para 4 minutos.
O investimento para aquisição dos novos trens foi de R$ 196 milhões. Fabricado pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), em Hortolândia, São Paulo, o modelo tem 96 metros de extensão e capacidade para transportar 1,3 mil pessoas. Caracterizados por serem de alta performance, os trens do Recife serão semelhantes a veículos já em uso em outras capitais do país, mas terão como diferencial rampas de acessibilidade e assentos exclusivos para deficientes físicos e obesos. Diferentemente dos modelos atuais da cidade, eles são interligados, permitindo aos passageiros transitarem pelos vagões durante o percurso. Os quatro vagões do primeiro trem deverão ser montados até apróxima sexta-feira. Uma equipe técnica da fabricante virá ao Recife, até o fim desta semana, para definir junto ao Metrorec o cronograma de testes da parte mecânica e dos maquinistas.
O veículo já havia sido montado em São Paulo e foi desmembrado em quatro carretas para chegar ao Recife. Além de reduzir o tempo de espera, o novo trem vai garantir conforto e segurança aos passageiros, com telas dentro dos vagões e câmeras de monitoramento. O funcionamento do modelo será determinante para a inauguração dos terminais integrados Tancredo Neves e Cajueiro Seco. Os equipamentos, que já estão prontos, deverão iniciar as operações logo após a liberação do trem pelo Metrorec. A inauguração dos terminais aumentará em cerca de 100 mil o número de usuários do sistema por dia, segundo o Grande Recife Consórcio de Transportes.
O primeiro dos 15 novos trens comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) para operar na Região Metropolitana do Recife (RMR) já está na oficina do Metrorec, no bairro de Cavaleiro, Jaboatão dos Guararapes. Os quatro vagões de composição do veículo chegaram ontem, por volta das11h, ao estado. A previsão de início das operações é março do próximo ano, depois de uma bateria de testes mecânicos e operacionais. A chegada do veículo, que inicialmente funcionará na linha Sul do metrô, marca o começo das mudanças previstas no transporte coletivo até a Copa de 2014 e reduzirá de 10 para 8 minutos o intervalos entre viagens. O segundo trem deverá chegar até fevereiro de 2013. Os outros 13, até novembro do próximo ano. Quando todos estiverem em operação, o tempo de espera na estação diminuirá de 10 para 4 minutos.
O investimento para aquisição dos novos trens foi de R$ 196 milhões. Fabricado pela empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), em Hortolândia, São Paulo, o modelo tem 96 metros de extensão e capacidade para transportar 1,3 mil pessoas. Caracterizados por serem de alta performance, os trens do Recife serão semelhantes a veículos já em uso em outras capitais do país, mas terão como diferencial rampas de acessibilidade e assentos exclusivos para deficientes físicos e obesos. Diferentemente dos modelos atuais da cidade, eles são interligados, permitindo aos passageiros transitarem pelos vagões durante o percurso. Os quatro vagões do primeiro trem deverão ser montados até apróxima sexta-feira. Uma equipe técnica da fabricante virá ao Recife, até o fim desta semana, para definir junto ao Metrorec o cronograma de testes da parte mecânica e dos maquinistas.
O veículo já havia sido montado em São Paulo e foi desmembrado em quatro carretas para chegar ao Recife. Além de reduzir o tempo de espera, o novo trem vai garantir conforto e segurança aos passageiros, com telas dentro dos vagões e câmeras de monitoramento. O funcionamento do modelo será determinante para a inauguração dos terminais integrados Tancredo Neves e Cajueiro Seco. Os equipamentos, que já estão prontos, deverão iniciar as operações logo após a liberação do trem pelo Metrorec. A inauguração dos terminais aumentará em cerca de 100 mil o número de usuários do sistema por dia, segundo o Grande Recife Consórcio de Transportes.
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sexta-feira, 28 de setembro de 2012
Novo trem do metrô do Recife chega em novembro para integrar aos novos terminais
27/09/2012 - Diário de Pernambuco
A chegada, no próximo mês de novembro, do primeiro trem de um pacote de 15 veículos comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) dará o pontapé inicial na série de mudanças na Linha Sul do metrô do Recife. Os outros 14 trens serão entregues até o fim de 2013.
O investimento da aquisição dos 15 novos trens foi de R$ 196 milhões, ou seja, cada veículo custou R$ 13,06 milhões. Os equipamentos vão inaugurar uma nova fase no metrô do Recife. "O que chega em novembro vai integrar a Linha Sul do metrô. Essa foi uma decisão estratégica, já que dois terminais estão aguardando para serem inaugurados, mas nada impede que o trem também seja usado na Linha Centro", explicou o assessor da superintendência da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (STU/REC), Leonardo Beltrão.
Terminais Integrados Tancredo Neves e Cajueiro Seco prontos
De acordo com o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, Nelson Menezes, a inauguração dos dois terminais está diretamente ligada à chegada dos trens. O alerta da capacidade esgotada da linha Sul, com a atual frota de trens, somente com a inauguração do Terminal Aeroporto, foi suficiente para o estado frear a inauguração dos dois terminais. A versão só foi finalmente divulgada depois que o próprio governador Eduardo Campos admitiu as razões do "atraso" para a entrega dos terminais.
A previsão é que os 15 trens sejam entregues até fevereiro de 2013, mas antes de serem liberados eles precisam passar por testes. A expectativa é que os testes não demorem tanto como os do Veículo Leve sobre Trilho (VLT), que faz a linha Cajueiro Seco/Cabo de Santo Agostinho. O equipamento se encontra em testes nos finais de semana com o uso de passageiros, depois de passar um bom tempo carregando sacos para simular o peso da carga, mas durante a semana o trem díesel volta a circular.
O bancário Marcelo Queiroz, 30 anos, usa o metrô do Recife diariamente e aguarda as mudanças com ansiedade. "Apesar de considerar o transporte público da cidade um dos melhores entre as capitais do Nordeste, acho que a chegada de novos trens será fundamental para a Copa do Mundo", afirmou.
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A chegada, no próximo mês de novembro, do primeiro trem de um pacote de 15 veículos comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) dará o pontapé inicial na série de mudanças na Linha Sul do metrô do Recife. Os outros 14 trens serão entregues até o fim de 2013.
O investimento da aquisição dos 15 novos trens foi de R$ 196 milhões, ou seja, cada veículo custou R$ 13,06 milhões. Os equipamentos vão inaugurar uma nova fase no metrô do Recife. "O que chega em novembro vai integrar a Linha Sul do metrô. Essa foi uma decisão estratégica, já que dois terminais estão aguardando para serem inaugurados, mas nada impede que o trem também seja usado na Linha Centro", explicou o assessor da superintendência da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (STU/REC), Leonardo Beltrão.
Terminais Integrados Tancredo Neves e Cajueiro Seco prontos
De acordo com o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, Nelson Menezes, a inauguração dos dois terminais está diretamente ligada à chegada dos trens. O alerta da capacidade esgotada da linha Sul, com a atual frota de trens, somente com a inauguração do Terminal Aeroporto, foi suficiente para o estado frear a inauguração dos dois terminais. A versão só foi finalmente divulgada depois que o próprio governador Eduardo Campos admitiu as razões do "atraso" para a entrega dos terminais.
A previsão é que os 15 trens sejam entregues até fevereiro de 2013, mas antes de serem liberados eles precisam passar por testes. A expectativa é que os testes não demorem tanto como os do Veículo Leve sobre Trilho (VLT), que faz a linha Cajueiro Seco/Cabo de Santo Agostinho. O equipamento se encontra em testes nos finais de semana com o uso de passageiros, depois de passar um bom tempo carregando sacos para simular o peso da carga, mas durante a semana o trem díesel volta a circular.
O bancário Marcelo Queiroz, 30 anos, usa o metrô do Recife diariamente e aguarda as mudanças com ansiedade. "Apesar de considerar o transporte público da cidade um dos melhores entre as capitais do Nordeste, acho que a chegada de novos trens será fundamental para a Copa do Mundo", afirmou.
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domingo, 16 de setembro de 2012
Falta de trem trava o SEI
13/09/2012 - Jornal do Commercio - PE
A falta de sincronia entre os prazos dos governos de Pernambuco e federal para a execução de projetos de mobilidade tem comprometido a expansão do mais importante sistema de transporte da Região Metropolitana do Recife, responsável, inclusive, por dar visibilidade nacional ao Estado: o Sistema Estrutural Integrado (SEI). Dois grandes terminais de integração metrô-ônibus – Tancredo Neves e Cajueiro Seco – poderiam estar sendo utilizados por mais de 100 mil pessoas diariamente, mas estão fechados há pelo menos quatro meses, deteriorando-se, à espera da ampliação da capacidade operacional do metrô do Recife, que não tem trens suficientes para receber, com o mínimo de conforto, os novos passageiros. O mais grave é que, pela previsão da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU/Metrorec), isso só poderá acontecer em março de 2013, quando deverá entrar em operação o primeiro dos 15 trens prometidos para a Copa do Mundo de 2014.
Os gestores do Grande Recife Consórcio de Transporte e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), mais uma vez, não quiseram dar entrevistas sobre o assunto. A comunicação foi feita apenas por meio de notas enviadas pelas respectivas assessorias de imprensa. A dúvida das pessoas que todos os dias passam pelos terminais prontos, mas fechados, é a mesma dos gestores. Não há prazos certos. Há apenas previsões de quando a inauguração poderá acontecer. O Metrorec, gestor do metrô do Recife, informou apenas que a primeira composição deverá ser entregue pelo fabricante até novembro e que, por questões técnicas, serão necessários quatro meses de testes antes de o trem entrar em operação. O metrô transporta hoje 260 mil passageiros por dia. Embora 85% da demanda esteja na Linha Centro e, não, na Linha Sul – onde estão instalados os TIs Cajueiro Seco e Tancredo Neves – o crescimento do ramal sul já é grande mesmo sem o reforço da integração. Chegou a 75% em um ano.
E, com o início da operação dos dois terminais, a expectativa dos gestores é que pelo menos 50 mil dos 100 mil novos passageiros passem a usar o sistema metroviário. O SEI é hoje a principal força do transporte de passageiros do Grande Recife. Representa 40% dos deslocamentos, levando e trazendo 800 mil pessoas diariamente, de um total de 2 milhões que utilizam o serviço público. Existe há quase 30 anos, opera com 78 linhas e deveria ter 23 terminais em funcionamento, mas possui apenas 14. Destes, sete foram construídos nos anos 1990 e outros sete entre 2002 e 2012. As duas unidades que aguardam a inauguração deveriam estar em operação desde o ano passado.
Há quatro meses tudo ficou pronto, arrumado. A finalização dos dois terminais é tão evidente que até as placas com a relação das linhas de ônibus que irão entrar em operação estão prontas - 32 no total. Já há bancos de madeira, banheiros e até escada rolante à espera dos usuários. Funcionários terceirizados pelo Grande Recife Consórcio de Transporte passam o dia nas unidades limpando o que já está limpo, conversando e guardando o patrimônio. “É lamentável passar aqui todos os dias, saber que poderíamos ter várias opções de transporte e ver tudo parado. Sem falar que ninguém diz nada. Alguns afirmam que a inauguração só acontecerá depois das eleições, outros que o metrô não tem capacidade para receber os passageiros. Enquanto isso a gente vai se virando sem as novas rotas dos ônibus”, reclama o motorista José Adailton da Silva, que mora em Cajueiro Seco, bem próximo do terminal que vive fechado. Juntos, os dois TIs custaram 17 milhões. O Grande Recife Consórcio de Transportes se limitou a informar que optou por fazer a inauguração dos terminais após a chegada dos novos trens do metrô para que a qualidade do serviço ofertado pela Linha Sul não seja afetada.
A falta de sincronia entre os prazos dos governos de Pernambuco e federal para a execução de projetos de mobilidade tem comprometido a expansão do mais importante sistema de transporte da Região Metropolitana do Recife, responsável, inclusive, por dar visibilidade nacional ao Estado: o Sistema Estrutural Integrado (SEI). Dois grandes terminais de integração metrô-ônibus – Tancredo Neves e Cajueiro Seco – poderiam estar sendo utilizados por mais de 100 mil pessoas diariamente, mas estão fechados há pelo menos quatro meses, deteriorando-se, à espera da ampliação da capacidade operacional do metrô do Recife, que não tem trens suficientes para receber, com o mínimo de conforto, os novos passageiros. O mais grave é que, pela previsão da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU/Metrorec), isso só poderá acontecer em março de 2013, quando deverá entrar em operação o primeiro dos 15 trens prometidos para a Copa do Mundo de 2014.
Os gestores do Grande Recife Consórcio de Transporte e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), mais uma vez, não quiseram dar entrevistas sobre o assunto. A comunicação foi feita apenas por meio de notas enviadas pelas respectivas assessorias de imprensa. A dúvida das pessoas que todos os dias passam pelos terminais prontos, mas fechados, é a mesma dos gestores. Não há prazos certos. Há apenas previsões de quando a inauguração poderá acontecer. O Metrorec, gestor do metrô do Recife, informou apenas que a primeira composição deverá ser entregue pelo fabricante até novembro e que, por questões técnicas, serão necessários quatro meses de testes antes de o trem entrar em operação. O metrô transporta hoje 260 mil passageiros por dia. Embora 85% da demanda esteja na Linha Centro e, não, na Linha Sul – onde estão instalados os TIs Cajueiro Seco e Tancredo Neves – o crescimento do ramal sul já é grande mesmo sem o reforço da integração. Chegou a 75% em um ano.
E, com o início da operação dos dois terminais, a expectativa dos gestores é que pelo menos 50 mil dos 100 mil novos passageiros passem a usar o sistema metroviário. O SEI é hoje a principal força do transporte de passageiros do Grande Recife. Representa 40% dos deslocamentos, levando e trazendo 800 mil pessoas diariamente, de um total de 2 milhões que utilizam o serviço público. Existe há quase 30 anos, opera com 78 linhas e deveria ter 23 terminais em funcionamento, mas possui apenas 14. Destes, sete foram construídos nos anos 1990 e outros sete entre 2002 e 2012. As duas unidades que aguardam a inauguração deveriam estar em operação desde o ano passado.
Há quatro meses tudo ficou pronto, arrumado. A finalização dos dois terminais é tão evidente que até as placas com a relação das linhas de ônibus que irão entrar em operação estão prontas - 32 no total. Já há bancos de madeira, banheiros e até escada rolante à espera dos usuários. Funcionários terceirizados pelo Grande Recife Consórcio de Transporte passam o dia nas unidades limpando o que já está limpo, conversando e guardando o patrimônio. “É lamentável passar aqui todos os dias, saber que poderíamos ter várias opções de transporte e ver tudo parado. Sem falar que ninguém diz nada. Alguns afirmam que a inauguração só acontecerá depois das eleições, outros que o metrô não tem capacidade para receber os passageiros. Enquanto isso a gente vai se virando sem as novas rotas dos ônibus”, reclama o motorista José Adailton da Silva, que mora em Cajueiro Seco, bem próximo do terminal que vive fechado. Juntos, os dois TIs custaram 17 milhões. O Grande Recife Consórcio de Transportes se limitou a informar que optou por fazer a inauguração dos terminais após a chegada dos novos trens do metrô para que a qualidade do serviço ofertado pela Linha Sul não seja afetada.
domingo, 17 de junho de 2012
Trens do metrô do Recife se chocam na estação Coqueiral
15/06/2012 - NE10
Dois trens do Metrô do Recife se chocaram por volta das 8h desta sexta (15) na estação Coqueiral, na Zona Oeste da capital pernambucana. Vidros foram quebrados e os passageiros ficaram assustados. Não houve morte. De acordo com Augusto Lima, inspetor da Polícia Ferroviária Federal, de 15 a 20 pessoas ficaram levemente feridas. Já o Corpo de Bombeiros, socorreu apenas três. A colisão entre trens foi a primeira desde que foi iniciada a operação do MetroRec, há 27 anos. Em período de não-greve cerca de 280 mil passageiros circulam por essa linha Centro-Sul.
De acordo com a passageira Ítala Alves, que estava no último vagão do trem que seguia de Camaragibe para o Recife, a informação que foi passada aos passageiros foi de que um trem estava ocupando a estação de Tejipió e, por isso, o trem em que ela se encontrava na estação Coqueiral precisou esperar que a próxima estação fosse liberada. Nesse tempo de espera, um outro trem se aproximou e aconteceu a colisão.
Segundo a passageira, as pessoas começaram a dizer "Vai bater, vai bater" e houve o choque. "Depois do choque, muitas pessoas começaram a andar sobre os trilhos, mas foram retiradas pela polícia", conta a passageira. Os feridos foram socorridos e a Polícia Ferroviária Federal já amenizou a situação.
De acordo com a assessoria de imprensa da Metrorec, o maquinista do trem que seguia sentido subúrbio-cidade parou na plataforma de Coqueiral para socorrer um usuário que passava mal. Nessa parada, o trem que vinha atrás promoveu "um acoplamento indevido".
A assessoria de imprensa do Metrô anteriormente havia informado outra versão sobre o fato. Um trem havia quebrado quando estava parado na plataforma da Estação Coqueira, e um segundo veículo seguiu para o local para engatar no trem quebrado e passar energia para o metrô com problemas. Na hora do engate, teria havido um barulho e um pequeno impacto, que assustou os passageiros que estavam na composição. Ainda de acordo com a assessoria, o impacto não foi forte. Essa versão foi posteriormente pela Metrorec.
Os trens já foram retirados da estação e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) realizará perícia para investigar o ocorrido. O metrô volta a operar normalmente às 16h30.
Dois trens do Metrô do Recife se chocaram por volta das 8h desta sexta (15) na estação Coqueiral, na Zona Oeste da capital pernambucana. Vidros foram quebrados e os passageiros ficaram assustados. Não houve morte. De acordo com Augusto Lima, inspetor da Polícia Ferroviária Federal, de 15 a 20 pessoas ficaram levemente feridas. Já o Corpo de Bombeiros, socorreu apenas três. A colisão entre trens foi a primeira desde que foi iniciada a operação do MetroRec, há 27 anos. Em período de não-greve cerca de 280 mil passageiros circulam por essa linha Centro-Sul.
De acordo com a passageira Ítala Alves, que estava no último vagão do trem que seguia de Camaragibe para o Recife, a informação que foi passada aos passageiros foi de que um trem estava ocupando a estação de Tejipió e, por isso, o trem em que ela se encontrava na estação Coqueiral precisou esperar que a próxima estação fosse liberada. Nesse tempo de espera, um outro trem se aproximou e aconteceu a colisão.
Segundo a passageira, as pessoas começaram a dizer "Vai bater, vai bater" e houve o choque. "Depois do choque, muitas pessoas começaram a andar sobre os trilhos, mas foram retiradas pela polícia", conta a passageira. Os feridos foram socorridos e a Polícia Ferroviária Federal já amenizou a situação.
De acordo com a assessoria de imprensa da Metrorec, o maquinista do trem que seguia sentido subúrbio-cidade parou na plataforma de Coqueiral para socorrer um usuário que passava mal. Nessa parada, o trem que vinha atrás promoveu "um acoplamento indevido".
A assessoria de imprensa do Metrô anteriormente havia informado outra versão sobre o fato. Um trem havia quebrado quando estava parado na plataforma da Estação Coqueira, e um segundo veículo seguiu para o local para engatar no trem quebrado e passar energia para o metrô com problemas. Na hora do engate, teria havido um barulho e um pequeno impacto, que assustou os passageiros que estavam na composição. Ainda de acordo com a assessoria, o impacto não foi forte. Essa versão foi posteriormente pela Metrorec.
Os trens já foram retirados da estação e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) realizará perícia para investigar o ocorrido. O metrô volta a operar normalmente às 16h30.
quinta-feira, 12 de abril de 2012
Metrô do Recife quebrando recordes e paradigmas
14/03/2012 - CBTU
Que o metrô é um importante meio de transporte coletivo e transporta milhares de pessoas diariamente, em um curto espaço de tempo, já não é novidade para ninguém.
Mas o que muitos ainda não sabem, é que a cada ano o metrô vem se tornando o principal meio de transporte para grande parte da população, pelo seu conforto, segurança e sua agilidade em chegar ao local de destino.
É pensando nisso, que a CBTU-Metrorec está sempre procurando satisfazer as necessidades dos usuários, e por este motivo, os números tem aumentado cada vez mais. Em 2011 a Linha Centro chegou a transportar 65.256.268 pessoas/ano. Uma diferença de 12.454.491 usuários a mais do que no ano de 2005.
Na Linha Sul, que iniciou a operação no referido ano transportando 162.834 pessoas/ano, atendeu 9.970.561 usuários no ano passado.
A Coordenadoria de Pesquisa e Integração - COPIN vem realizando anualmente uma pesquisa de satisfação do usuário, e é através dela que a CBTU-Metrorec busca fazer uma análise sobre a necessidade dos passageiros.
“Utilizamos a pesquisa de satisfação com o objetivo de saber o que está faltando e onde podemos melhorar para atender as suas expectativas.
Realizamos a pesquisa sempre nos horários de maior movimentação nas estações, conversando a gente tem a possibilidade de trabalhar em cima do que eles mais precisam, para posteriormente atender os seus desejos”, afirmou a Técnica de Gestão, Maria das Graças Mousinho.
Na Linha Centro, que faz o trajeto Recife/Jaboatão/Camaragibe, as estações mais movimentadas são: Barro, Joana Bezerra e Recife. Em 2011 foi totalizado um fluxo de usuários de aproximadamente dez milhões na Estação Barro, 11 milhões em Joana Bezerra, e nove milhões na Estação Central do Metrô do Recife.
Já na Linha Sul, que realiza o trajeto Largo da Paz/Cajueiro Seco, teve o seu maior volume de pessoas concentrado nas estações: Antônio Falcão, Prazeres e Cajueiro Seco, transportando respectivamente, um milhão; três milhões; e dois milhões de usuários por ano.
A Linha Diesel, que liga o Curado ao Cabo de Santo Agostinho, mesmo sendo a mais antiga linha do sistema, teve um aumento de 300 mil usuários em um ano, no período de 2010 a 2011. A linha conta com a chegada de quatro VLT’s - Veículo Leve Sobre Trilhos, que fará o percurso Cajueiro Seco – Cabo de Santo Agostinho. E, com isso, haverá um crescimento maior ainda este ano.
No sábado em que aconteceu o desfile do Galo da Madrugada, a CBTU-Metrorec, preparou um esquema especial para atender a demanda de foliões que chegou a 261.739 usuários. Foram vinte e dois trens em operação, com intervalos de 3 minutos.
O resultado não poderia ter sido diferente, a Companhia mais uma vez bateu seu recorde ganhando um crescimento de 15,5%, comparado aos anos anteriores, que não passavam de 5%. O Superintendente, Ricardo Beltrão, acredita que o período de carnaval foi o momento ideal para obter um retorno da população com relação às mudanças ocorridas no metrô. “Durante todo o carnaval, não tivemos sinal de vandalismo.
A população não só cuidou, como respeitou o veículo. Isso é um sinal muito positivo, é uma resposta ao nosso trabalho. Indica que a população está satisfeita com o transporte."
Ainda segundo o superintendente, este crescimento na demanda de usuários se deve ao fato das pessoas se sentirem mais confortáveis e seguras no metrô.
“Livres de congestionamento, os usuários podem chegar ao seu local de destino com mais rapidez e conforto, isso de fato, é algo que atrai cada dia mais os usuários para o nosso sistema”.
A expectativa da CBTU-Metrorec é de transportar cerca de 400 mil usuários/dia até a Copa de 2014. Com a conclusão da Estação Cosme e Damião e a chegada de 15 novos trens, o metrô do Recife se consolidará como principal meio de transporte na região metropolitana, facilitando a vida das pessoas.
Que o metrô é um importante meio de transporte coletivo e transporta milhares de pessoas diariamente, em um curto espaço de tempo, já não é novidade para ninguém.
Mas o que muitos ainda não sabem, é que a cada ano o metrô vem se tornando o principal meio de transporte para grande parte da população, pelo seu conforto, segurança e sua agilidade em chegar ao local de destino.
É pensando nisso, que a CBTU-Metrorec está sempre procurando satisfazer as necessidades dos usuários, e por este motivo, os números tem aumentado cada vez mais. Em 2011 a Linha Centro chegou a transportar 65.256.268 pessoas/ano. Uma diferença de 12.454.491 usuários a mais do que no ano de 2005.
Na Linha Sul, que iniciou a operação no referido ano transportando 162.834 pessoas/ano, atendeu 9.970.561 usuários no ano passado.
A Coordenadoria de Pesquisa e Integração - COPIN vem realizando anualmente uma pesquisa de satisfação do usuário, e é através dela que a CBTU-Metrorec busca fazer uma análise sobre a necessidade dos passageiros.
“Utilizamos a pesquisa de satisfação com o objetivo de saber o que está faltando e onde podemos melhorar para atender as suas expectativas.
Realizamos a pesquisa sempre nos horários de maior movimentação nas estações, conversando a gente tem a possibilidade de trabalhar em cima do que eles mais precisam, para posteriormente atender os seus desejos”, afirmou a Técnica de Gestão, Maria das Graças Mousinho.
Na Linha Centro, que faz o trajeto Recife/Jaboatão/Camaragibe, as estações mais movimentadas são: Barro, Joana Bezerra e Recife. Em 2011 foi totalizado um fluxo de usuários de aproximadamente dez milhões na Estação Barro, 11 milhões em Joana Bezerra, e nove milhões na Estação Central do Metrô do Recife.
Já na Linha Sul, que realiza o trajeto Largo da Paz/Cajueiro Seco, teve o seu maior volume de pessoas concentrado nas estações: Antônio Falcão, Prazeres e Cajueiro Seco, transportando respectivamente, um milhão; três milhões; e dois milhões de usuários por ano.
A Linha Diesel, que liga o Curado ao Cabo de Santo Agostinho, mesmo sendo a mais antiga linha do sistema, teve um aumento de 300 mil usuários em um ano, no período de 2010 a 2011. A linha conta com a chegada de quatro VLT’s - Veículo Leve Sobre Trilhos, que fará o percurso Cajueiro Seco – Cabo de Santo Agostinho. E, com isso, haverá um crescimento maior ainda este ano.
No sábado em que aconteceu o desfile do Galo da Madrugada, a CBTU-Metrorec, preparou um esquema especial para atender a demanda de foliões que chegou a 261.739 usuários. Foram vinte e dois trens em operação, com intervalos de 3 minutos.
O resultado não poderia ter sido diferente, a Companhia mais uma vez bateu seu recorde ganhando um crescimento de 15,5%, comparado aos anos anteriores, que não passavam de 5%. O Superintendente, Ricardo Beltrão, acredita que o período de carnaval foi o momento ideal para obter um retorno da população com relação às mudanças ocorridas no metrô. “Durante todo o carnaval, não tivemos sinal de vandalismo.
A população não só cuidou, como respeitou o veículo. Isso é um sinal muito positivo, é uma resposta ao nosso trabalho. Indica que a população está satisfeita com o transporte."
Ainda segundo o superintendente, este crescimento na demanda de usuários se deve ao fato das pessoas se sentirem mais confortáveis e seguras no metrô.
“Livres de congestionamento, os usuários podem chegar ao seu local de destino com mais rapidez e conforto, isso de fato, é algo que atrai cada dia mais os usuários para o nosso sistema”.
A expectativa da CBTU-Metrorec é de transportar cerca de 400 mil usuários/dia até a Copa de 2014. Com a conclusão da Estação Cosme e Damião e a chegada de 15 novos trens, o metrô do Recife se consolidará como principal meio de transporte na região metropolitana, facilitando a vida das pessoas.
sábado, 7 de abril de 2012
04/04/12 - CBTU
Inaugurado Terminal Integrado da Estação Aeroporto
O governador de Pernambuco, Eduardo Campos e o prefeito do Recife, João da Costa, na companhia do superintendente da CBTU/Metrorec, Ricardo Beltrão, deputados e gestores da área de transporte, inauguraram o Terminal Integrado de Passageiro (TI) da Estação Aeroporto, na manhã do dia 03/04. Este é o primeiro dos 12 terminais que serão construídos até 2014, dentro do projeto de expansão do Sistema Estrutural Integrado (SEI) e integrará os usuários do metrô da linha Sul aos bairros vizinhos ao Aeroporto Internacional dos Guararapes.
A operação normal aos usuários começará na próxima segunda-feira (09/04) com seis linhas, e a expectativa é atender 20 mil pessoas. O superintendente Ricardo Beltrão destacou a importância da parceira da companhia com o governo estadual. “O metrô se insere cada vez mais no contexto da mobilidade urbana e a integração metrô/ônibus é ideal para desafogar o trânsito nas grandes cidades e proporcionar uma melhor qualidade de vida, porque o tempo gasto no transporte é reduzido”.
Já Eduardo Campos salientou que será melhorada a qualidade do transporte para os usuários da região. “As pessoas pouparão 15 minutos nos seus deslocamentos até o Centro quando estiverem utilizando a integração com o metrô, além de economizar financeiramente ao utilizar o SEI, contabilizando assim um ganho real para todos que utilizarem o novo serviço”, disse. Ele destacou, também, a melhoria na questão da mobilidade a partir da Avenida Mascarenhas de Morais, uma vez que “com a retirada dos coletivos o trânsito ganhará mais fluidez”.
Seis linhas de ônibus atenderão a região, são elas:
151 - JARDIM JORDÃO/TI AEROPORTO
152 - JORDÃO BAIXO/TI AEROPORTO
153 - JORDÃO ALTO/TI AEROPORTO
370 - TI TIP/TI AEROPORTO - TI TANCREDO NEVES/AEROPORTO
115 - TI AEROPORTO/TI AFOGADOS - TI AEROPORTO/BOA VIAGEM
026 – TI AEROPORTO/BOA VIAGEM
FONTE: IMPRENSA CBTU-METROREC
Inaugurado Terminal Integrado da Estação Aeroporto
O governador de Pernambuco, Eduardo Campos e o prefeito do Recife, João da Costa, na companhia do superintendente da CBTU/Metrorec, Ricardo Beltrão, deputados e gestores da área de transporte, inauguraram o Terminal Integrado de Passageiro (TI) da Estação Aeroporto, na manhã do dia 03/04. Este é o primeiro dos 12 terminais que serão construídos até 2014, dentro do projeto de expansão do Sistema Estrutural Integrado (SEI) e integrará os usuários do metrô da linha Sul aos bairros vizinhos ao Aeroporto Internacional dos Guararapes.
A operação normal aos usuários começará na próxima segunda-feira (09/04) com seis linhas, e a expectativa é atender 20 mil pessoas. O superintendente Ricardo Beltrão destacou a importância da parceira da companhia com o governo estadual. “O metrô se insere cada vez mais no contexto da mobilidade urbana e a integração metrô/ônibus é ideal para desafogar o trânsito nas grandes cidades e proporcionar uma melhor qualidade de vida, porque o tempo gasto no transporte é reduzido”.
Já Eduardo Campos salientou que será melhorada a qualidade do transporte para os usuários da região. “As pessoas pouparão 15 minutos nos seus deslocamentos até o Centro quando estiverem utilizando a integração com o metrô, além de economizar financeiramente ao utilizar o SEI, contabilizando assim um ganho real para todos que utilizarem o novo serviço”, disse. Ele destacou, também, a melhoria na questão da mobilidade a partir da Avenida Mascarenhas de Morais, uma vez que “com a retirada dos coletivos o trânsito ganhará mais fluidez”.
Seis linhas de ônibus atenderão a região, são elas:
151 - JARDIM JORDÃO/TI AEROPORTO
152 - JORDÃO BAIXO/TI AEROPORTO
153 - JORDÃO ALTO/TI AEROPORTO
370 - TI TIP/TI AEROPORTO - TI TANCREDO NEVES/AEROPORTO
115 - TI AEROPORTO/TI AFOGADOS - TI AEROPORTO/BOA VIAGEM
026 – TI AEROPORTO/BOA VIAGEM
FONTE: IMPRENSA CBTU-METROREC
domingo, 25 de março de 2012
Linha Sul do metrô de Recife já está bem perto do limite
25/03/2012 - Cidade Online
O crescimento do ramal impressiona: em um ano, a demanda de passageiros aumentou 75%, enquanto que a Linha Centro, em operação há 25 anos, cresceu 12%
A Linha Sul do metrô, que interliga o Centro da capital ao sul da Região Metropolitana do Recife, é a nova promessa do sistema metroviário no Estado. O crescimento do ramal impressiona: em um ano, a demanda de passageiros aumentou 75%, enquanto que a Linha Centro, em operação há 25 anos, cresceu 12%. E a perspectiva é de mais passageiros este ano com o início da operação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e de três terminais integrados com ônibus. Mas a lógica do crescimento como sinônimo de evolução está sob risco devido ao lento investimento em infraestrutura do ramal, especialmente na quantidade e qualidade dos trens em operação. Diante desse cenário, uma pergunta fica no ar: a Linha Sul do metrô vai aguentar o salto que a demanda de passageiros deverá sofrer até o meio do ano, quando a estimativa é de que o número de usuários duplique?
A impressão é de que, com a operação atual, feita com cinco trens reformados e intervalos de 10,5 minutos no horário de pico, a Linha Sul já está no limite. O temor de passageiros e de alguns metroviários é que o ramal perca o perfil de ‘qualidade’ que adquiriu, inclusive conseguindo atrair pessoas que têm carro, mas optam pelo metrô. O temor é de que a Linha Sul passe a ter os mesmos padrões da Linha Centro, que tem dois ramais ligando a área central do Recife a Jaboatão dos Guararapes e Camaragibe, e anda superlotada nos horários de pico.
A estatística da própria Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) comprova que a Linha Sul ainda vai crescer e muito no futuro. Hoje, o ramal transporta 40 mil passageiros por dia e deverá receber 50 mil novos usuários depois da entrada dos terminais integrados de ônibus de Cajueiro Seco (Jaboatão dos Guararapes), Aeroporto e Tancredo Neves (Zona Sul do Recife). Juntos, os três TIs deverão receber 130 mil novos usuários, mas segundo a CBTU, apenas 50 mil deverão utilizar o metrô.
A Linha Sul vem crescendo em demanda de passageiros desde 2009, quando o ramal passou a ter operação plena, do Centro do Recife a Cajueiro Seco. Em um ano, deu um salto de 75%. De patinho feio, virou um cisne, surpreendendo até mesmo os operadores do sistema, sempre otimistas. Além disso, a entrada do VLT em substituição às locomotivas a diesel que operam entre Cajueiro Seco e o Cabo de Santo Agostinho, deverá atrair mais pessoas. Hoje, a Linha Diesel tem intervalos de uma hora – que chegam a uma hora e meia com frequência devido às quebras dos trens – e, por isso, transporta 6 mil pessoas por dia. Mas quando os passageiros virem o trem velho e lento ser substituído por um VLT, irão optar por ele.
Como previsto, o olhar sobre a capacidade operacional da Linha Sul muda de acordo com quem analisa a questão. A CBTU garante que tem condições de transportar muito mais, enquanto o Sindicato dos Metroviários e alguns técnicos do sistema afirmam que, para manter um bom serviço, é fundamental a inclusão urgente de novas composições. “Não há motivos para preocupação. Hoje, transporto 40 mil pessoas por dia, com cinco trens e intervalos médios de 10,5 minutos. Devo receber mais 50 mil passageiros com os TIs, passando a transportar 90 mil. Digamos que a demanda da Linha Diesel duplique ou até triplique com o VLT, passando de 6 mil para 18 mil, passarei a transportar 110 mil. Mas a minha capacidade é para 200 mil passageiros mesmo com os cinco trens, considerando oito pessoas por metro quadrado. Ainda estamos analisando a possibilidade de colocar um sexto trem na operação”, garante o superintendente do metrô do Recife, Ricardo Beltrão.
Otimista, Beltrão também descarta a possibilidade de a Linha Sul perder qualidade e o passageiro de classe média conquistado. “Isso não acontecerá. Nossas composições estão reformadas e com ar-condicionado, nosso índice de quebras é muito baixo, comparado com o sistema de São Paulo, por exemplo, e para a Copa do Mundo teremos 15 novos trens em operação. Não é à toa que tivemos o melhor índice de aprovação dos usuários nos últimos 12 anos: 7,1%”, diz.
O presidente do Sindicato dos Metroviários, Lenival Oliveira, pensa diferente. “No bom, tudo fica bem. O problema é que não temos trens de reserva no caso de acontecer uma pane ou falha grave. Em 2006, a Linha Sul transportava 17 mil pessoas por mês, agora são 40 mil por dia. É um crescimento muito grande. E sem a entrada dos terminais de ônibus”, atesta. Oliveira defende que a Linha Sul deveria ter, no mínimo, oito trens para oferecer um transporte com qualidade. “A verdade é que os TIs só deveriam começar a funcionar com os futuros trens. Se não for assim, teremos muita reclamação dos usuários”, prevê.
O crescimento do ramal impressiona: em um ano, a demanda de passageiros aumentou 75%, enquanto que a Linha Centro, em operação há 25 anos, cresceu 12%
A Linha Sul do metrô, que interliga o Centro da capital ao sul da Região Metropolitana do Recife, é a nova promessa do sistema metroviário no Estado. O crescimento do ramal impressiona: em um ano, a demanda de passageiros aumentou 75%, enquanto que a Linha Centro, em operação há 25 anos, cresceu 12%. E a perspectiva é de mais passageiros este ano com o início da operação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e de três terminais integrados com ônibus. Mas a lógica do crescimento como sinônimo de evolução está sob risco devido ao lento investimento em infraestrutura do ramal, especialmente na quantidade e qualidade dos trens em operação. Diante desse cenário, uma pergunta fica no ar: a Linha Sul do metrô vai aguentar o salto que a demanda de passageiros deverá sofrer até o meio do ano, quando a estimativa é de que o número de usuários duplique?
A impressão é de que, com a operação atual, feita com cinco trens reformados e intervalos de 10,5 minutos no horário de pico, a Linha Sul já está no limite. O temor de passageiros e de alguns metroviários é que o ramal perca o perfil de ‘qualidade’ que adquiriu, inclusive conseguindo atrair pessoas que têm carro, mas optam pelo metrô. O temor é de que a Linha Sul passe a ter os mesmos padrões da Linha Centro, que tem dois ramais ligando a área central do Recife a Jaboatão dos Guararapes e Camaragibe, e anda superlotada nos horários de pico.
A estatística da própria Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) comprova que a Linha Sul ainda vai crescer e muito no futuro. Hoje, o ramal transporta 40 mil passageiros por dia e deverá receber 50 mil novos usuários depois da entrada dos terminais integrados de ônibus de Cajueiro Seco (Jaboatão dos Guararapes), Aeroporto e Tancredo Neves (Zona Sul do Recife). Juntos, os três TIs deverão receber 130 mil novos usuários, mas segundo a CBTU, apenas 50 mil deverão utilizar o metrô.
A Linha Sul vem crescendo em demanda de passageiros desde 2009, quando o ramal passou a ter operação plena, do Centro do Recife a Cajueiro Seco. Em um ano, deu um salto de 75%. De patinho feio, virou um cisne, surpreendendo até mesmo os operadores do sistema, sempre otimistas. Além disso, a entrada do VLT em substituição às locomotivas a diesel que operam entre Cajueiro Seco e o Cabo de Santo Agostinho, deverá atrair mais pessoas. Hoje, a Linha Diesel tem intervalos de uma hora – que chegam a uma hora e meia com frequência devido às quebras dos trens – e, por isso, transporta 6 mil pessoas por dia. Mas quando os passageiros virem o trem velho e lento ser substituído por um VLT, irão optar por ele.
Como previsto, o olhar sobre a capacidade operacional da Linha Sul muda de acordo com quem analisa a questão. A CBTU garante que tem condições de transportar muito mais, enquanto o Sindicato dos Metroviários e alguns técnicos do sistema afirmam que, para manter um bom serviço, é fundamental a inclusão urgente de novas composições. “Não há motivos para preocupação. Hoje, transporto 40 mil pessoas por dia, com cinco trens e intervalos médios de 10,5 minutos. Devo receber mais 50 mil passageiros com os TIs, passando a transportar 90 mil. Digamos que a demanda da Linha Diesel duplique ou até triplique com o VLT, passando de 6 mil para 18 mil, passarei a transportar 110 mil. Mas a minha capacidade é para 200 mil passageiros mesmo com os cinco trens, considerando oito pessoas por metro quadrado. Ainda estamos analisando a possibilidade de colocar um sexto trem na operação”, garante o superintendente do metrô do Recife, Ricardo Beltrão.
Otimista, Beltrão também descarta a possibilidade de a Linha Sul perder qualidade e o passageiro de classe média conquistado. “Isso não acontecerá. Nossas composições estão reformadas e com ar-condicionado, nosso índice de quebras é muito baixo, comparado com o sistema de São Paulo, por exemplo, e para a Copa do Mundo teremos 15 novos trens em operação. Não é à toa que tivemos o melhor índice de aprovação dos usuários nos últimos 12 anos: 7,1%”, diz.
O presidente do Sindicato dos Metroviários, Lenival Oliveira, pensa diferente. “No bom, tudo fica bem. O problema é que não temos trens de reserva no caso de acontecer uma pane ou falha grave. Em 2006, a Linha Sul transportava 17 mil pessoas por mês, agora são 40 mil por dia. É um crescimento muito grande. E sem a entrada dos terminais de ônibus”, atesta. Oliveira defende que a Linha Sul deveria ter, no mínimo, oito trens para oferecer um transporte com qualidade. “A verdade é que os TIs só deveriam começar a funcionar com os futuros trens. Se não for assim, teremos muita reclamação dos usuários”, prevê.
quinta-feira, 2 de fevereiro de 2012
Nova tarifa do metrô e trens diesel
27/01/2012 - CBTU
A CBTU-Metrorec informa que o Conselho Administrativo da Companhia, reunido no Rio de Janeiro, decidiu reajustar a tarifa do metrô e dos trens diesel, passando dos atuais R$ 1,50 para R$ 1,60 a partir deste domingo (29/01/2012).
A CBTU-Metrorec informa que o Conselho Administrativo da Companhia, reunido no Rio de Janeiro, decidiu reajustar a tarifa do metrô e dos trens diesel, passando dos atuais R$ 1,50 para R$ 1,60 a partir deste domingo (29/01/2012).
domingo, 22 de janeiro de 2012
Passagem do metrô também vai aumentar em Pernambuco
22/01/2012 - Diário de Pernambuco
O último reajuste da passagem de metrô no Recife aconteceu em janeiro do ano passado
Além do reajuste de 6,5% nas tarifas de ônibus nas linhas municipais da Região Metropolitana do Recife, foi anunciado ontem um aumento nas passagens das linhas intermunicipais de ônibus e nas tarifas no Metrô do Recife. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), através da Superintendência de Trens Urbanos do Recife (Metrorec), informou, por meio da assessoria de imprensa, que o índice de reajuste será deliberado em reunião do Conselho Administrativo da CBTU, que vai acontecer no Rio de Janeiro, na próxima terça-feira.
O último reajuste da passagem de metrô no Recife aconteceu em janeiro do ano passado, quando a tarifa passou de R$ 1,40 para R$ 1,50, o que representa um aumento de 7,1%. Neste ano, a perspectiva de reajuste é de 6,5% e deve valer a partir da 0h da quarta-feira.
Já as passagens do Sistema Intermunicipal de Transporte de Passageiros de Pernambuco passarão a ser 14,9% mais caras a partir de hoje. O percentual foi homologado pela Agência Reguladora de Pernambuco (Arpe) e corresponde ao Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA).
O empresariado do setor, representado pelo Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários, solicitou um reajuste de 18,22%, podendo variar entre R$ 1,10 e R$ 233,61.
Outra novidade é a criação de uma nova linha por parte da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal, que ampliou o trecho Cabo/Escada (que tem tarifa de R$ 3,80). Essa trajeto tinha como ponto final o giradouro próximo à Refinaria Abreu e Lima. A partir de agora, o percurso tem 2 km a mais para atender a população que trabalha no Porto de Suape. A nova linha vai operar em regime experimental e vai custar R$ 3,00.
O último reajuste da passagem de metrô no Recife aconteceu em janeiro do ano passado
Além do reajuste de 6,5% nas tarifas de ônibus nas linhas municipais da Região Metropolitana do Recife, foi anunciado ontem um aumento nas passagens das linhas intermunicipais de ônibus e nas tarifas no Metrô do Recife. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), através da Superintendência de Trens Urbanos do Recife (Metrorec), informou, por meio da assessoria de imprensa, que o índice de reajuste será deliberado em reunião do Conselho Administrativo da CBTU, que vai acontecer no Rio de Janeiro, na próxima terça-feira.
O último reajuste da passagem de metrô no Recife aconteceu em janeiro do ano passado, quando a tarifa passou de R$ 1,40 para R$ 1,50, o que representa um aumento de 7,1%. Neste ano, a perspectiva de reajuste é de 6,5% e deve valer a partir da 0h da quarta-feira.
Já as passagens do Sistema Intermunicipal de Transporte de Passageiros de Pernambuco passarão a ser 14,9% mais caras a partir de hoje. O percentual foi homologado pela Agência Reguladora de Pernambuco (Arpe) e corresponde ao Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA).
O empresariado do setor, representado pelo Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários, solicitou um reajuste de 18,22%, podendo variar entre R$ 1,10 e R$ 233,61.
Outra novidade é a criação de uma nova linha por parte da Empresa Pernambucana de Transporte Intermunicipal, que ampliou o trecho Cabo/Escada (que tem tarifa de R$ 3,80). Essa trajeto tinha como ponto final o giradouro próximo à Refinaria Abreu e Lima. A partir de agora, o percurso tem 2 km a mais para atender a população que trabalha no Porto de Suape. A nova linha vai operar em regime experimental e vai custar R$ 3,00.
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