sábado, 29 de maio de 2010

Transporte sobre trilhos seguro

25/05/2010 - CBTU

O Recife possui, hoje, um dos mais eficientes e seguros sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos, pois eles trabalham com o conceito de "falha segura", em que não há possibilidade de colisão dos trens e, sob qualquer imprevisto, a operação é interrompida, isso de acordo com o coordenador de Manutenção da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU-Metrorec), Ricardo Beltrão. "Nosso sistema é absolutamente seguro. Trabalhamos com tecnologia de ponta, com painéis de última geração no CCO, onde controlamos 100% todos os carros e todas as estações. E, internamente, temos um parque energético que subsidia as sub-estações", afirma Beltrão.

Segundo o coordenador de operações, Dueire, a linha Sul, hoje, já trabalha com o identificador de tempo e destino (IDT), que é único no Brasil e eles pretendem expandir para as outras linhas. "No CCO, controlamos toda a via férrea, as estações e sub-estações, por 24 horas. Mesmo quando o trem deixa de funcionar para a população, às 23h, o metrô passa por manutenção. Por isso que em cada turno trabalham cinco pessoas, para garantir esse serviço de qualidade. No Recife, temos um dos mais eficientes sistemas de transporte sobre trilhos", esclarece Dueire.

Atualmente, o sistema sobre trilhos na Região Metropolitana do Recife (RMR) possui três linhas implantadas, com um total de 25 trens. As linhas Centro e Sul, eletrificadas, com padrão de trem metropolitano, e a linha Diesel, com tração a diesel e características de trem de subúrbio. Os carros desta última serão substituídos, ainda este ano, por Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), equipamentos mais modernos, rápidos, à base de biodiesel, uma energia mais limpa. De acordo com Dueire, também há a expectativa de aquisição de mais 15 trens elétricos, para se somar à frota existente, que irá operar na linha Sul. "Hoje, o usuário espera cerca de cinco minutos pelo trem. Mas a nossa ideia é reduzir esse intervalo para três minutos, no máximo", afirma o coordenador de operações.

A linha Centro parte da estação Recife, no centro da cidade, e se divide na estação Coqueiral, seguindo até Jaboatão Velho e Camaragibe. Já a linha Sul também parte da estação Recife e se estende até Cajueiro Seco. Segundo o superintende da CBTU Recife, José Marques de Lima, com a implantação dos VLTs, a empresa pretende expandir o serviço de transporte sobre trilhos até Suape e, em seguida, para a Zona Norte da RMR. "Hoje, atendemos a cerca de 230 mil usuários. Mas com a conclusão dos projetos, pretendemos atingir mais de 400 mil pessoas, porque esse transporte tem mostrado suas potencialidades para as necessidades do Recife", defende Marques.
Visita

O diretor executivo da Folha de Pernambuco, Paulo Pugliesi, o diretor comercial e industrial, José Américo Góis, e o editor geral da Redação, Henrique Barbosa, visitaram, as instalações da sede da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU-Metrorec) - operadora Recife, localizada no bairro de Areias. Na ocasião, os diretores tiveram a oportunidade de conhecer o funcionamento do Centro de Controle Operacional (CCO) e de discutir com o superintendente, José Marques de Lima, as novidades e as modernizações que a empresa vem trazendo para a cidade.

quarta-feira, 12 de maio de 2010

Metrorec climatiza todos os 21 trens



12/05/2010 - Jornal do Commercio PE

Pela primeira vez desde a fundação, há 25 anos, toda a frota em operação do Metrô do Recife (Metrorec) circula com ar-condicionado – notícia que anima os passageiros que sofrem com o calor durante as viagens. O último trem reformado começou a transitar anteontem. Agora, as 21 composições das linhas Centro e Sul têm climatização. Outros quatro veículos estão sendo adaptados, porém permanecem parados. O objetivo é colocá-los em atividade, gradualmente, nos próximos três meses, elevando para 25 o número de trens disponíveis para atender as 230 mil pessoas que utilizam o serviço diariamente. Cada trem conta com dois aparelhos capazes de refrigerar os quatro vagões por igual. A potência de cada um deles é de 136 mil BTUs. É como se, em cada composição, estivessem ligados ao mesmo tempo 27 equipamentos de 10 mil BTUs, mais utilizados em residências e empresas.
No entanto, usuários reclamam que nem sempre os aparelhos funcionam como deveriam. “Hoje pela manhã (ontem) peguei um que estava quente, porque o ar-condicionado tinha quebrado. Precisam manter sempre esses aparelhos em bom estado, porque quando eles não existiam era cruel andar de metrô”, cobra a professora Mônica Bezerra, 43, que utiliza a linha Centro diariamente.
Outro que não quer a volta dos antigos trens sem climatização é o vendedor Williams Balbino, 18, morador de Vitória de Santo Antão, na Zona da Mata. “No fim do ano passado, cheguei a ficar uma hora preso dentro de um trem calorento que tinha quebrado. Nos dias normais, era comum passar 25 minutos no calor”, lembra o jovem, que precisa usar a linha Centro pelo menos três vezes por semana.
De acordo com o gerente de manutenção dos trens do Metrorec, Vicente Alexandre Vieira, os problemas relatados pelos passageiros são pontuais. Ele assegura que a manutenção é realizada todas as noites, a partir das 23h, horário em que se recolhem as composições. “Caso ocorram defeitos pontuais como o que a usuária Mônica Bezerra relatou, o trem é encaminhado no mesmo dia para correção”, assevera.
VLT - Planeja-se colocar em operação mais 15 trens, porém o Metrorec ainda não divulgou a data de lançamento do edital de licitação para a compra dos novos veículos. Já os Veículos Leves de Transporte (VLTs, composição com três carros) devem começar a chegar ainda este ano. O primeiro dos sete roda a partir de 2010, segundo previsão do Ministério das Cidades, entre os terminais de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes, Grande Recife, e do Cabo de Santo Agostinho, também na área metropolitana.
Os VLTs comportam até 300 passageiros e são abastecidos por eletricidade. Os comboios desempenham velocidade média de até 40 quilômetros por hora, enquanto numa avenida movimentada como a Domingos Ferreira, em Boa Viagem, Zona Sul, os carros e ônibus não atingem 30 quilômetros por hora.

segunda-feira, 10 de maio de 2010

CBTU lança editais de 25 TUEs neste semestre





10/05/2010 - Revista Ferroviária

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) deve licitar ainda neste semestre 25 TUEs (Trem Unidade Elétrica) com quatro carros cada. Dez trens serão para o Metrô de Belo Horizonte (MG) e 15 para o Metrô de Recife (PE).
A data de lançamento dos editais não está definida, mas segundo a CBTU, a expectativa é que o lançamento ocorra ainda neste semestre. Os editais serão separados, um para Recife e outro para Belo Horizonte.
As audiências públicas sobre a aquisição dos TUEs foram realizadas em novembro do ano passado (Recife) e janeiro deste ano (Belo Horizonte).
Poderão concorrer às licitações empresas e/ou consórcios nacionais ou estrangeiros. O vencedor será o que apresentar o menor preço, entre as habilitadas. Em caso de empate, a preferência será para a indústria nacional, em conformidade com a lei 8666/93.
A Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) defende que os critérios utilizados sejam os da lei de licitações para “garantir a isonomia da indústria nacional”.
Assim, deverão ser computados no preço de empresas sediadas no exterior todos os tributos suportados pelas empresas nacionais e ser considerado um mesmo local de destino para se definir o menor preço, ou seja, deverão ser agregados ao preço de importação os custos de frete, as taxas de desembaraço aduaneiro, entre outros.
Segundo a Abifer, com as propostas colocadas na mesma base de comparação, o que não ocorria, torna-se real a oportunidade de se fabricar os equipamentos no Brasil, com geração de empregos aqui, e não lá fora.